成立于2013年的杰發科技(AutoChip)是四維圖新全資子公司，專注于汽車電子芯片及相關系統的研發與設計。其在合肥、深圳、上海、武漢、荷蘭設立了研發及市場銷售中心，擁有研發人員300余人，占比達90%，專利持有量達100多件，并獲得國家規劃布局內重點集成電路設計企業和國家高新技術企業認定。

近期，杰發科技副總經理、上海途擎總經理馬偉華接受了本刊記者的采訪，圍繞汽車芯片領域的創新技術和行業趨勢分享了獨到見解。身為汽車電子行業專家，他在汽車電子、消費電子等領域擁有近20年的從業經驗。

杰發科技副總經理、上海途擎總經理馬偉華

據馬偉華介紹，杰發科技堅持以技術創新為立業之本，走自主研發道路，產品覆蓋智能座艙(e-Cockpit)、車載信息娛樂系統(IVI SoC)、車聯網(V2X)、車規級微控制器(MCU)、車載音頻功率放大器(AMP)、胎壓監測專用芯片(TPMS)等領域，并獲得了國內外零部件廠商及車廠的廣泛認可與采用。杰發科技的芯片現已覆蓋全球500多款車型，累計出貨量超2億顆。杰發科技不斷提升產品設計能力和產品工藝，確保產品達到更高的質量標準。目前，杰發科技已通過ISO9001質量管理體系、CMMI L3認證和AEC-Q100認證。

記者：在群雄并起的競爭業態下，芯片企業如何保持核心優勢?

馬偉華：汽車芯片企業需從多方位來保持核心競爭力。

首先是供應，杰發科技已有4條成熟量產的產品線，汽車芯片當下的核心矛盾是供需矛盾，杰發科技重點著力于擴充供應鏈團隊，擴大供應鏈朋友圈，保持芯片供應量的穩定提升，滿足整車廠生產需求。

其次是服務，杰發科技一直都向客戶提供完整的Turn-key解決方案，節約客戶開發投入，加速項目量產進程。杰發科技持續擴充本地技術服務的團隊及規模，分別在合肥、深圳、上海、武漢設計技術服務團隊，提供更好、更及時的技術支持。

再者是研發高投入，杰發科技的研發投入每年都保持持續增長，產品規劃和研發投入都處于所在賽道領頭羊的地位。在汽車電子芯片設計領域，杰發科技是國內最早進入且專注在這個領域的芯片設計公司，已經有10多年的歷史，且產品已經在500多款車型上量產。2022年，2款重量級功能安全的芯片產品將推向市場，從而協助客戶達到量產狀態。

記者：TOPS已經成為車企最常用的算力單位，芯片企業如何為客戶提供更強有力的算力支持?除了保障算力，芯片還要在哪些方面發揮性能?

馬偉華：TOPS目前主要還是在汽車自動駕駛領域用得比較多。事實上，汽車現在有動力域、自動駕駛域、車身域、智能座艙域等多種不同的電器架構劃分，車內現在的芯片數量更是超過300顆甚至500顆，涉及到的種類五花八門。車企需要整個汽車電子半導體行業能夠合力為之提供豐富的產品，而不單單是算力強的產品。杰發新一代的汽車智能座艙芯片AC8025已經能達到TOPS級別的算力要求，還具備ASIL-B的安全等級認證。此外，2022年即將推出的符合ISO26262功能安全ASIL-B級別的車規級MCU AC7840x系列、AC7802x系列，將進一步填補國內汽車電子核心應用領域空白，加速汽車電子芯片全面國產化的腳步，更具戰略意義。

記者：安全在任何領域都至關重要，如何確保芯片對于信息安全的支持?

馬偉華：信息安全從芯片設計之初就開始了。這個涉及到芯片設計的流程認證、芯片設計的架構、是否有支持芯片安全功能的IP及其所對應的等級、信息安全相關的安全加密系統等，是多個維度綜合作用的結果。

我們在芯片設計流程中遵循了ISO26262設計要求，在不同的產品上使用了HSM、鎖步核等不同的安全等級技術，還支持AutoSar、Trusty等不同的生態系統，從各個維度為客戶實現不同的安全需求。

記者：貴司與哪些汽車品牌展開了合作?這些年，主機廠對于搭載芯片的需求是否發生了變化?它們在哪些方面提出了更高的要求?

馬偉華：杰發科技已有5代汽車娛樂座艙SOC芯片量產，芯片銷量在國內汽車芯片企業中名列前茅。自2013年在前裝車廠量產以來，產品已覆蓋海內外超過500款車型，總出貨量超過7000萬套，和眾多汽車品牌車型都已量產合作，覆蓋眾多汽車品牌，合資汽車品牌如大眾、豐田、通用、福特等，自主汽車品牌如上汽、一汽、 廣汽、長安、吉利、奇瑞、東風等。

公司的車規級MCU芯片業務目前基本上覆蓋了國內的所有OEM，例如長城、五菱、上汽、廣汽、長安等，還有新能源汽車領導者比亞迪、蔚來、小鵬、理想等。

由于汽車芯片的供應失衡，近年來各主機廠對汽車芯片了解程度越來越深入和專業，不再局限于汽車模組提供什么功能，而是更為深入地了解模組所使用的芯片具體料號，深入掌握主要芯片的供應商及供應數量情況。這對國內的汽車芯片廠家也提出了更高的要求，如芯片供應能力的提升需求、芯片技術的快速迭代需求等。

主機廠對MCU的要求兩極化發展，比如：域控制器高算力、Flash更大、要求功能安全;節點型MCU pin腳少、Flash要求不高、分布更廣泛、傳感器節點更多，從而讓汽車更智能化。

記者：芯片技術下一步發展方向會在哪里?遠矚未來，企業如何面對新一輪機遇與挑戰?

馬偉華：隨著汽車智能化、網聯化的發展，汽車芯片的重要性及需求量逐日提升，國內的汽車芯片技術仍屬于起步階段，處于解決有和無的階段，不能整天想著一步就做到全球領先，需要基于我們自身所掌握的技術及所在的賽道，推動芯片產品迭代及功能升級，把芯片產品磨礪得更為優秀，進而具備全球競爭力，真正融入到全球的汽車供應鏈體系。

汽車芯片市場有很好的市場機遇，杰發科技自2017年并入四維圖新集團后，逐年加大芯片研發投入，杰發科技已形成四大產品線，且各產品線都已完成至少2代以上的芯片產品量產，并持續加速迭代，提升性能功能及可靠性。

汽車芯片企業同樣面臨多方面的挑戰，市場需求快速提升，首先考驗了供應能力，由于疫情等多方面因素的影響，芯片制造整條鏈路始終比較脆弱，經常出現產能瓶頸，進而影響芯片產出，為此，杰發科技也采用多方位的舉措，如按季度或者按年承包測試設備，甚至自購部分測試設備，解決生產瓶頸問題。同時，我們和上游晶圓封測廠保持高頻率的溝通，交流市場需求信息，并提前一年預訂第二年晶圓及封裝產能，確保供應的穩定增長，全力滿足客戶的需求。

文章轉自“汽車與配件”
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