2023年7月17-18日，由汽配圈主辦、三頭六臂為生態大會總冠名、德爾科火花塞為金翼獎總冠名的“2023（第七屆）汽配圈生態大會暨金翼獎頒獎盛典”隆重舉行！服務全產業，引導市場發展方向，探討行業動態和市場痛點，本次大會將是一場見證企業進步、推動產業升級，點燃激情，再次攜手出發的大會！

以下為國根人力資源(浙江)有限公司聯合創始人&總經理楊甫東先生的精彩演講內容：

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大家看了公司名稱，以為我跟出海沒什么關系，實際上我在國內做了20年，2019年開始到海外，一個是貿易，一個是工廠，我從兩個方面想跟大家分享一下，我分享的和前面的不一樣，我是把自己一步一步怎么走過去，踩了哪些坑，在海外遇到什么問題，會跟大家講一下。

為什么要出海?一是拓展市場;二是國內卷的太厲害了，從我們大學畢業一直做到現在，這個問題是中國的消費者被調教了，就是不能想，你的剎車片響，他就不能接受，這是市場教育的結構，接受的教育不一樣。我們要出去，在國內卷的很厲害，要拓展。

另外，中國的市場規模在這里，但是競爭也在，全球加起來，東南亞這些市場也很大，歐美的市場也很大，所以要把市場拓展出去。

出海有兩種：分為主動和被動。

主動，現在發展的比較好，資金積累也比較多了，人才也有了，想自己走出去，為了全球的布局，這是主動。

被動，太卷了，國內競爭太大了，國內生產設備已經老化了，在國內繼續做又會感覺沒有競爭力，設備淘汰又感覺很可惜。他想換一個地方，勞動力成本更低，比如菲律賓、越南，在勞動力低的情況下能不能把國內資源做下來。有些接下來想收購國內的企業，或者把國內的設備整合到海外去生產銷售，這種也非常多。在中國投資比較大，在國外投資小一點，做老板。被動的出去我認為也是一種方向。

出海是在應付當前，還是布局未來?

最近幾年出海的人特別多，我每次回來的航班，大部分出去都是做海外的生意。特別像菲律賓、泰國、越南、馬來西亞，都想到這些國家去。那前幾年出去大的企業比較多，美國提出打貿易戰，限制以后，大企業紛紛出去開始布局。今年過完春節，出去的中小企業比較多。我認為主要還是因為國內市場卷的非常厲害，這次專門做一個主題來分享，我認為很多人肯定有這個想法，不然不會產生這個主題。這是在市場出去過程中的焦慮和連鎖反應，國內大家都感覺卷，其實是一種焦慮，大家都感覺到海外去轉一轉可能更好。

最近兩年，歐美的客戶，他感覺一些不安定的要素，要求在美國建倉，他們要求供應鏈轉到墨西哥，轉到美國，在那邊建倉。未來應對他的供應鏈的擔憂，這個是非常明顯的，應該說接下來還會繼續明顯。

國內政策越來越緊，做濾清器的也好，做其他的也好，環保的要求，勞動力成本上升，招工很難，這一塊也是他要去東南亞的核心。環保要求今年會更嚴，包括社保一樣，浙江省從7月1日開始全部轉給稅務，以前社保是社保局核算，稅務局征收，你給我多少數量我就收多少。今年7月1日開始不是社保了，現在全是稅務局說了算。以前只是人事部打過去這個收多少，那個收多少。以前你可以按照最低標準交，現在跑不掉了。接下來其他地方也是要展開，這一塊展開以后，他的勞務成本居高，絕對是快速上去。這個政策會導致大家在國內工廠會越來越難，所以選擇出去。

出海前做那些準備?

1、首先要弄明白為什么出海?目的、目標要明確，我應對貿易戰，還是我把國內淘汰的設備搬到那個地方建廠，那個地方有幾個大客戶，這個事情弄清楚;

2、其次確定出海建廠生產、還是出海建立庫存?這個是有漫長的規劃。不同的規劃到國外享受的政策不一樣。

3、出海前的調研，調研我認為是非常關鍵的一步。

現在大家看到的是一些平臺，一些數據，在網上查的。你真正去調研的時候，他不一定跟你想象的那個東西一樣。所以我們選擇調研團隊，還有調研規劃、調研分析、認證，因為很多來自于互聯網，大家養成了習慣，用互聯網去查這些數據。當你下去的時候完全不一樣了。

出海代表團還有樣板線，你做貿易的話，做工程就是樣板線的準備，還有出海的準備。這是我當時出去的時候調研，我們當時提出來出海，我作為第一個牽頭人帶著頭出去做調研，我們首先要調研這個地方的政策。比如他不能買土地，中國人不能買土地，那里的律師是持有股份的，你沒準備好，出去就會遇到這些瓶頸。這些經濟財稅的法規，還有同行的情況。調研，只有你做了充分的調研以后，你的決策才有可能更準。

出海心得分享，把我走的路跟大家講一下，讓大家少踩坑。認知，慣性，認同，這個區別非常大。

我們當時出去調研之前，團隊首先講好了不去菲律賓，要調研越南、泰國、馬來西亞，不去菲律賓，為什么?當時我們的認知里面感覺菲律賓排華比較厲害，在那邊建廠，在那邊去做，沒有泰國、馬來西亞這些好，就不去。但我們走下來之后，因為轉飛機轉到菲律賓去，待了兩天以后你會發現不一樣，他那里更適合我們投資，我們認知決定了，感覺泰國、馬來西亞這邊中國人比較多，中國的企業比較多。這是我們傳統沒去之前的想法。這是一個速度的問題，這是出去調研的速度。

不同的企業，你出去的速度為什么差異那么大?這是跟大家踩的第二個坑。都想出海，你走的路徑不一樣，走的時間差異非常大，彎度非常多。比如5月1日開始決定要出去，5月4日開始辦簽證，6月1日決定，到9月份成立團隊，開始選樣板線，選哪臺設備，選哪幾個人來開，每個星期一把設備全部拆散，每個星期訓練，還沒有決定出去之前，調研回來以后開始訓練團隊，搬哪臺機器，每天拆多少遍。我同行出去金華的一家企業，這個設備缺了幾個螺絲在那邊都找不到，要等半個月、一個月。

1月份我們還沒施工就開始招菲律賓籍的大學生，那時候我還沒有決定一定要去做，這一步我寧可當派遣工派回來，萬一出去了，我很快就可以上市了。這就是我們講的訓練的準備，為什么跟大家講我們走過的路線，時間會比同幾批出去的快很多，最后他們都是很驚訝的。

到9月份，剛才說的樣板線，帶著樣板線出去訓練員工。當地的法律規定我們的員工不能超過10%，中方的員工，你沒有在國內進行訓練，你出去其實是很難跟上的。到3月份10支，7月份10支隊伍全部通過驗收達標。這是我們講的驗收過程。這是我們第一次引進來國內，大學生勞務派遣進來，派來中國打工，開始讓他在這里學習。萬一我在菲律賓決定投資的人，這些人回去就很好搞的。這就是我們講的提前做的準備。

這就是第一批在中國，按我們中國的標準，他能夠上崗的。大家知道菲律賓的工業是不發達的，他的技能水平、學習能力，工藝方面比我們慢很多，相當于我們80年代一樣。在中國能夠按中國的標準上崗是不容易的。所以我們第一批在中國上崗。這就是我們講的，9個月時間從0開始打樁，開始建，到所有設備到位，10條生產線，一共用了9個月的時間。

我們第一條線拆裝了140遍，不斷的拆，螺絲丟到哪里，怎么找，怎么打標記，這些人過去閉著眼睛裝，閉著眼睛拆，絕對萬無一失，每個星期把設備全部組裝一遍，然后搬家，裝箱，裝在集裝箱上又脫下來，裝的集裝箱怎么擺，下集裝箱怎么下。這就是我們講的在國內的訓練，真的要出海的話，還是不讓。為什么很多在中國做的很順的企業，到國外去效率始終跟不上來，我認為這一塊的差異還是比較大的。

心得分享：

1、 認知的問題，越南、泰國、菲律賓，我們選一開始不去的那個，最后落到那個地方。

2、圈-圈關系。當時我們一起出去，他們說找商會，安徽商會、浙江商會等等，我們去之前，不能以任何名義去投資，或者建倉、建庫房。那邊的套路有多深，我們同行出去的，他說我在浙江商會領導，你進去一談，明天后天一旦你在那里，政府開車送你，跟你跑各種關系，你感覺是很好的待遇，對你非常好，你緊接著去政府，他們跟他們關系都很熟的，說完之后開始套你，你買土地吧，引導你，然后怎么投，這個老鄉是賣什么東西的，這個老鄉是做什么的，你會煩得要死。最后他們很多工程拖慢了就是這個，自己人把自己坑死。我去找一個我老家的商會或者朋友在那里去。你認為是很好的關系，朋友介紹朋友，是為你提供幫助，你發現一去就給你帶偏了。最后我的廠進完，我可能才跟當時去的朋友說我在這里建廠，實際上我根本就不想這個事，我就是過來旅游的，過來玩的。多少人下去就被他帶偏了。你自己想一下，他希望你們中國人全部去那邊競爭投資，希望你去還是不去，想讓你成功還是失敗，你自己想。

3、 準備的力量，不管是做汽配貿易還是建工廠，這個準備的力量是非常強大的，是能夠讓你少交很多學費。我們講的樣板線，還有交叉的人才儲備，這些我前面已經講過了，大家一定要去做好，真的要出海，這個隊伍要做好準備。

4、不能用自己的思維想當然，他們比中國這些人的思維慢很多，效率會低很多。比如你去菲律賓建廠，你給他補25塊錢吃飯，他自己貼5塊，他自己都不愿意吃，他覺得5塊錢都很高，你米飯免費他就喜歡。這就是不同地方的觀點不一樣，他吃飯吃的很厲害，很多，他直接用拌飯，不愿意用5塊錢再拿去吃這個飯。

強者國際化：全球的市場巨大，真正與全球同行同臺競技，確實要走出去。退一步海闊天空：歐美進不了的時候，或者國內卷的動，這一塊空間還是很大的。

成本與效率：菲律賓差不多1350塊錢平均工資工人，但是國內是1萬多，機械行業，我們做汽車零部件制造行業，要求高，你能做他多少差異，你怎么把他的員工訓練跟國內的水平，這個是非常關鍵的，包括銷售，這個是非常關鍵的一點。這就是我們講的戰術和戰略。

我還跟大家分享一個點，我們當時講人才，包括我們做汽配貿易的，做工廠的，當你怎樣用最快的速度找到你想要的人才。我們調研在中國有40多所學校是收他們這個國家籍的留學生的，我在菲律賓還沒回來，我就開始跟每個高校安排國內的人力資源部和這40多所高校聯系，他每個學校有多少菲律賓籍的留學生，我們把中國留學的學生全部請出來國內參觀，我在菲律賓投資，你愿不愿意到我企業來，你寒暑假就來我們這里上班，來這里實習，我們這里就招過來47個人，他就在我這里上班，菲律賓籍的，在中國的留學生，我們很快就能拿到這個數據。同樣，我們在菲律賓留學的人，我們也找到100多，他不想回來了，想在那邊學習，也就是我們中國人，我們把哪個學校的學生請回來，兩邊一交叉，我們第一波的人選就選出來了。再加上通過勞務公司，把那邊的菲律賓籍的人提前輸送回來學習，等你的廠房土地，等你這些庫存準備好的時候，這些人基本上就夠了，而不是說你一點一點去做，等你廠房建好再去做，很難聯系。這40多個學生來這里，寒暑假過來的成本是很低的，這一塊你能篩選那些人跟你認同，最后出去菲律賓你是可以聘用他的，他本身回去找工作就不好找，來這里學會回去馬上就能上手。以最快的速度找到你想要的人，我認為這是最關鍵的。因為你只有這樣才可能找好。你在那邊訓練人，比如你以后想做美國市場，想做歐洲的市場，菲律賓的這些員工的英語底子非常好，他去跟你做歐美的市場，因為工資又很低，英語又非常好，他們落地到美國都是落地簽的，隨便可以去，這種國家就有這種待遇。你做全球市場，人家又不排斥，又不反對。

手機蘋果，他的這些服務中心大部分都在菲律賓，幾十層樓，里面全是客服服務，人工成本1200、1300一個月，按時上班又很樂意。我人不出去，我工廠也不出去，我就在外面建一個銷售團隊，進歐美市場、東南市場也可以。這就是我講的動人上去解決，大家最難的可能在人上，我們為什么說人力資源?人是最關鍵的核心成敗，企業的差距，最終落差大就在這個人上。這是我今天跟大家分享的，也是自己的感受，希望對大家能夠出海有所幫助，讓大家出海更加的順利，謝謝大家!

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