2023年7月17-18日，由汽配圈主辦、三頭六臂為生態(tài)大會總冠名、德爾科火花塞為金翼獎總冠名的“2023（第七屆）汽配圈生態(tài)大會暨金翼獎頒獎盛典”隆重舉行！服務(wù)全產(chǎn)業(yè)，引導(dǎo)市場發(fā)展方向，探討行業(yè)動態(tài)和市場痛點(diǎn)，本次大會將是一場見證企業(yè)進(jìn)步、推動產(chǎn)業(yè)升級，點(diǎn)燃激情，再次攜手出發(fā)的大會！

以下為汽配圈生態(tài)大會分論壇——新能源后市場與終端門店發(fā)展的新機(jī)遇！集群車寶董事長高集群的精彩演講：

聲明：以下內(nèi)容為速記現(xiàn)場整理，不排除有個(gè)別錯(cuò)別字和語句疏漏，請諒解。發(fā)現(xiàn)任何問題，請及時(shí)聯(lián)系我們，謝謝。

各位同行，各位新老朋友，作為廣州的本土人非常歡迎大家到廣州來做客，我是集群車寶董事長高集群。我把這十年以來在行業(yè)的思考跟大家做一個(gè)分享。

到今天，剛才幾位會長都分析了行業(yè)的門店大概38萬家，沒有登記的還有幾十萬家，全國車輛增量也很大，無論是做汽配的還是做汽車服務(wù)門店的，大家到目前為止還是處于水深火熱之中，過得很苦，老問題沒解決，包袱背得很重，新問題也來了，新能源來了，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也來了，行業(yè)的所有從業(yè)人員這十年以來被很多新的發(fā)展機(jī)遇和新變革所困擾，這個(gè)困擾到底有沒有解決?這就是今天我把這十年來解決的認(rèn)知講一下，可能有片面。

這十年以來，從原來的O2O模式，到供應(yīng)鏈模式，到今天新能源普及，發(fā)展速度很快。五年前大家認(rèn)為新能源還很遠(yuǎn)，現(xiàn)在新能源已經(jīng)很近了，原來認(rèn)為數(shù)字經(jīng)濟(jì)還是扯淡的問題，今年數(shù)字經(jīng)濟(jì)已經(jīng)跟自己密切聯(lián)系了。

既然問題出來了，有困局，不怕，怕的是不去思考，這個(gè)行業(yè)的路基是什么?基礎(chǔ)設(shè)施是什么?按道理行業(yè)路基是國家來建，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈太長、太復(fù)雜、太分散，缺標(biāo)準(zhǔn)、信息化體系、數(shù)據(jù)，這個(gè)行業(yè)的數(shù)據(jù)有車管所數(shù)據(jù)、保險(xiǎn)公司數(shù)據(jù)、主機(jī)廠數(shù)據(jù)、零部件企業(yè)數(shù)據(jù)、診斷數(shù)據(jù)，這個(gè)全是割裂在車管所、主機(jī)廠、保險(xiǎn)公司、零部件生產(chǎn)企業(yè)，這種數(shù)據(jù)流完全沒有形成一體化，大家的交互、交易都成問題，如何做生產(chǎn)、做流通、做貿(mào)易?如果在這種信息化不能夠一體化的情況下，在數(shù)據(jù)不能打通的情況下，在這個(gè)行業(yè)想做一個(gè)規(guī)?；钠髽I(yè)是難上加難，因?yàn)樾畔⒘鞑煌ň蜎]有交易流，就沒有規(guī)模化，更談不上上市公司。但是要想打通這個(gè)行業(yè)的信息化系統(tǒng)，要想把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)據(jù)形成一體化，同行們前赴后繼十幾年了，到目前為止還是一片爛泥地，叫斷頭，路基不通，路不通，就不能致富。

在這個(gè)行業(yè)幾百萬人，從業(yè)得很苦，小時(shí)候都知道要致富先修路，但是這個(gè)路一直不通。開什么車很重要，選什么路很重要，你要選擇一條能夠有未來的真正的數(shù)字化高速公路，在這個(gè)路上才去開門店，經(jīng)營汽配，在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈才有所作為。

高速公路到底需要什么樣的?需要什么樣的基礎(chǔ)設(shè)施?這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈需要基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、數(shù)據(jù)化，才能達(dá)到數(shù)字化，數(shù)字化不等同于數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)是死的，數(shù)字是應(yīng)用、是活的。這個(gè)行業(yè)目前很多企業(yè)都在搞SaaS，如果只做單一場景的數(shù)字化，不代表為這個(gè)產(chǎn)業(yè)做貢獻(xiàn)，需要一體化的數(shù)字化平臺，如果只解決接車的數(shù)字化體系，只解決了零部件查詢的SaaS，或解決保險(xiǎn)交易的SaaS，這是局部數(shù)字化，叫頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳，果只解決部分的問題，只治標(biāo)不治本，這個(gè)行業(yè)需要全產(chǎn)業(yè)鏈一體化數(shù)字化，但是全產(chǎn)業(yè)鏈一體化數(shù)字化的難度極高，因?yàn)樗前迅鞣N細(xì)分的碎片的場景都要數(shù)字化，需要是漫長的迭代過程。

第三個(gè)觀點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)到今天為止，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈太長、太復(fù)雜，以一家之力是無法解決這個(gè)行業(yè)的問題，需要產(chǎn)業(yè)進(jìn)行融合，不是去做產(chǎn)業(yè)鏈的重復(fù)投資?，F(xiàn)在很多產(chǎn)業(yè)開門店就搞系統(tǒng)，做配件就搞系統(tǒng)，做保險(xiǎn)也想搞系統(tǒng)，所有人都想在這個(gè)行業(yè)吃獨(dú)食、大有作為，其實(shí)你是吞不下去的，中國市場太大，汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條太長，應(yīng)該各自所有的同行們有志之士，把自己各自優(yōu)勢資源進(jìn)行產(chǎn)業(yè)共享、產(chǎn)業(yè)融合，不是你整合我，也不是你整合我，是大家一起在這個(gè)賽道上一起集成，為全產(chǎn)業(yè)鏈能夠形成高速發(fā)展、真正轉(zhuǎn)型升級帶來有價(jià)值有意義的事。如果在相對比較窄的領(lǐng)域，我們可以吃獨(dú)食沒問題，但在這個(gè)行業(yè)，想吃獨(dú)食的企業(yè)、做成封閉的閉環(huán)的企業(yè)是不可能的，一定要有開放的思維，共榮共生，共同發(fā)展這個(gè)產(chǎn)業(yè)。

今天的主題是講新能源和門店的變化，集群車寶對新能源也有研究，也有布局，新能源的到來不僅僅是汽車服務(wù)門店的問題，也同樣是汽配商的問題。因?yàn)槠渖淘瓉硎琴u的汽配，今后的機(jī)油沒有了，產(chǎn)品的線會縮短，未來怎么轉(zhuǎn)型，面對新能源變局的時(shí)候不能置之度外，也要參與進(jìn)來。

新能源很重要，一定要重視，重視什么?有人重視新車，非常對，但對于個(gè)體戶的門店老板來講，賣新車資產(chǎn)太重，但是新能源車對交易這個(gè)環(huán)節(jié)未來是電子產(chǎn)品，不是靠4S店，是電子產(chǎn)品，是手機(jī)，可以多元化的渠道銷售，門店可以賣汽車，但不是建4S店賣汽車。新車銷售今后要關(guān)注，但目前時(shí)機(jī)在哪里，建4S店要小心一點(diǎn)。

新能源車維修，電池占了新能源造價(jià)的40%左右，維修很重要，但是維修時(shí)機(jī)好像還沒到來，為什么?現(xiàn)在市面上存量的1600萬臺新能源車，60%是運(yùn)營車，維修市場主要是運(yùn)營車維修，終端門店面對的是私家車，私家車是從去年開始爆發(fā)，全國賣了700多萬臺的新能源車可能有一半是私家車，私家車的車主交易來看，在2028年或2030年才進(jìn)入真正的售后維修，這時(shí)候是這些維修企業(yè)老板們關(guān)注的。

現(xiàn)在新能源維修售后服務(wù)需要專業(yè)資質(zhì)，現(xiàn)在資質(zhì)要賣錢，這個(gè)資質(zhì)你買了，什么時(shí)候能收回來，過早投資，要關(guān)注它，可能經(jīng)濟(jì)效益不好，未來還需不需要電池維修授權(quán)，我個(gè)人認(rèn)為今后不需要，電池維修技術(shù)含量沒那么高，作為維修老板企業(yè)來講，千萬別把新能源車維修看得那么高大上。對于門店老板來講，新能源應(yīng)該抓什么?要抓輕改，因?yàn)樾履茉词莻€(gè)性化市場，買新能源買的是價(jià)值感、個(gè)性化的需求。輕改市場應(yīng)該抓住，但如何抓住?如何能把輕改做大?應(yīng)該把輕改項(xiàng)目數(shù)字化、智能化。

第二個(gè)，新能源一定要抓住底盤，把底盤數(shù)字化變革，如果能做到底盤項(xiàng)目數(shù)字化，從前端的診斷到后端交易數(shù)字化。

另外，我上周四跟長睿新能源發(fā)布了電池回收數(shù)字化平臺的發(fā)表，現(xiàn)在不修電池，可以回收電池，未來電池回收將是一個(gè)城市的金礦，很大的產(chǎn)業(yè)體系，屬于能源再生循環(huán)利用的環(huán)節(jié)，一定要抓好新能源電池的回收平臺。

我認(rèn)為對于汽車服務(wù)門店、汽配商來講，面對新能源普及越來越高的情況下，這些人應(yīng)該謹(jǐn)慎投資什么、關(guān)注什么，這是我的理解。

既然大家現(xiàn)在面臨新能源的變局，面臨數(shù)字化的變革，什么叫數(shù)字化?大家認(rèn)為數(shù)字化離你很遠(yuǎn)，其實(shí)數(shù)字化就在你身邊，數(shù)字化就是解決降本增效的問題，決策的問題，用數(shù)據(jù)來指揮生產(chǎn)、幫你決策、幫你判斷，用數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的高效流通。數(shù)字化現(xiàn)在離你身邊很近了，如果大家在目前還對數(shù)字化很抗拒的狀態(tài)，距離被行業(yè)淘汰已經(jīng)不遠(yuǎn)了，汽配服務(wù)商現(xiàn)在在一片紅海在競爭、內(nèi)卷、在價(jià)格戰(zhàn)，你的庫存居高，你如何突圍，你原來是賣配件的，如何轉(zhuǎn)型，這是大家要考慮的問題，做成一個(gè)數(shù)字化的服務(wù)商去服務(wù)終端門店。對終端門店來講，門店如何用數(shù)字化進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級。今后不去擁抱數(shù)字化的企業(yè)，就沒有未來，數(shù)字化已經(jīng)越來越近了，但是現(xiàn)在很多門店的老板對于數(shù)字化還是觀望、藐視的狀態(tài)，今天誰數(shù)字化用得好，包括今后承接新能源汽車的服務(wù)，一定是具備數(shù)字化的門店，因?yàn)樾履茉慈悄芑?，如何具備?shù)字化能力嫁接它的數(shù)字化體系，才能成為閉環(huán)中的一個(gè)環(huán)節(jié)。

這張圖大家看了很多次，我還想講一下，這是我十年的心血，2014年這張圖我畫出來了，為了這張圖我做了十年，十年以來很少跟行業(yè)進(jìn)行交流，不是不愿意，我們認(rèn)為我們一直用心干一件自己想干的事情，就是打造數(shù)字化平臺。這個(gè)數(shù)字化平臺是我自己開過90個(gè)直營店，有自己的物流公司、倉儲，有自己的保險(xiǎn)平臺和改裝公司，有自己的數(shù)據(jù)公司、培訓(xùn)學(xué)校，這個(gè)賽道所有的環(huán)節(jié)我全做了一遍，只有自己投資了，親身下場了，才有話語權(quán)、發(fā)言權(quán)，用了十年時(shí)間把各個(gè)板塊的問題點(diǎn)抓取出來，研發(fā)這套數(shù)字化體系，花了3個(gè)億的研發(fā)成本。這個(gè)研發(fā)成果出來之后，在今年2月19日正式對外公布，集群車寶未來十年是做開放融合和數(shù)字化賦能，從2月19日正式向全國布局，已經(jīng)在39個(gè)城市落地了，今年年底以前在全國100個(gè)城市落地，明年完成全國300個(gè)地市落地，未來3-5年應(yīng)該有3-5萬門店進(jìn)行我的體系。我是開放式的，向上游開放，今后不做供應(yīng)鏈、不做倉儲，更不做OEM，也不開門店，我也不做跟你們競爭的事，我為全產(chǎn)業(yè)鏈提供一條數(shù)字化的高速公路，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同作業(yè)。

今天只是講一些理念和想法，大家有興趣，可以再找機(jī)會跟大家做詳細(xì)的介紹和分享。

謝謝大家!

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