2023年7月17-18日，由汽配圈主辦、三頭六臂為生態大會總冠名、德爾科火花塞為金翼獎總冠名的“2023（第七屆）汽配圈生態大會暨金翼獎頒獎盛典”隆重舉行！服務全產業，引導市場發展方向，探討行業動態和市場痛點，本次大會將是一場見證企業進步、推動產業升級，點燃激情，再次攜手出發的大會！

以下為汽配圈生態大會分論壇——新能源后市場與終端門店發展的新機遇！蜜蜂新能源董事長/創始人孫建軍的精彩演講：

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大家下午好。很榮幸受汽配圈的邀請，跟大家來分享一下蜜蜂新能源六年來在汽車維修行業轉型所做的一些工作。

密封新能源核心業務是維修電池，包括二手電池的換電，通過這個業務延伸，把電池的維修、培訓標準化，把技術標準化，跟傳統汽車賦能，更重要跟保險公司合作，蜜蜂提供了電池標準、技術標準、監控標準、維修的標準，完整落地服務的閉環，跟保險公司合作，給大家提供一個電池的延保。

當前為什么傳統汽修要轉型?大家已經深深地體會到了油車的銷售是在不斷下滑，這是2021年清華大學的研究機構發布的油車的趨勢圖表，當時預測2030年油車跟電車形成交叉，油車是死亡交叉，電車是黃金交叉，是向上的趨勢，這個趨勢今天非常明確了。當時預測是2030年產生黃金交叉，電動車當年的滲透率會超過油車，但是這個時間已經提前到2025年了，現在的數據是2025年當年銷售的電車會超過油車，所以我們做油車的店，不管是賣車、修車的，一定感覺到壓力。

這個圖表把電動車的核心給大家展示一下，一個電池包把發動機、變速箱取代了，不燒油，所以配件少了40%左右，甚至達到50%，這個時候故障率就會大幅下滑，但是將來修電動車軟件的東西就多了，維修當中單價會提高，維修的量會下降，所以一定要掌握核心三電和軟件的技術，汽車維修將來對技師的要求不一樣，很多技師面臨著轉型，或者被淘汰。

根據第三方的數據統計，電池包占了29%，電機、電控占了25%，還有中控21%，剩下油車固有的業務21+4，只有25%了，以前油車的故障在電動車時代只剩下25%，75%就是電池、電機、電控、中控，是完全嶄新的技術，所以做這個行業的人要學習新技術，不學習就面臨淘汰。

現在有90萬家汽修店，只有兩個選擇，要么轉型，要么退出舞臺，因為你以前的技術已經不需要了，以前的發動機不需要了，以前做的供應鏈大多數不需要了，這是一場革命，沒有別的選擇，只能順從趨勢，跟隨這個趨勢就會有機會成為一個成功者，沒有實力跟趨勢作對，做投資就要順從趨勢，順勢者昌，逆勢者亡。我們做這個行業，要么轉型，要么就逐漸退出舞臺。

今年數據非常慘烈，4S店在關閉，汽修店在轉讓的有7000家，不轉型，很難活下去了。蜜蜂新能源做了6年，探索了6年，可以給你一個總體的解決方案，根據你的情況，每個店有不同的資源，不同的條件，因地制宜給你一個方案。

我們目前的焦慮有五大焦慮。

第一，維修機會減少了，因為電車增加了，油車必然減少，所以進店的油車新的增量沒有了，只是存量;第二，怎么轉型，知道要轉型，但是不知道怎么轉，盲目地轉要花很多錢，也不是說每個店都有轉型機會，只有資源的店才有轉型機會，大多數店沒有轉型機會，現在90萬家維修店是圍繞3億的車而生的，電動車只有1600萬，是逐步增加的過程，油車下滑的過程中，到下滑的臨界點的時候就沒有機會了，這是時代的變革，不是每個人能想辦法改變的，這是一種趨勢和革命;第三，維修技師的焦慮，沒有技術，要學習、要轉型;第四，專業的裝備，修電動車需要電動車的裝備，需要檢測儀，這些以前油車是不具備的，要投入;第五，標準體系發生了變化，以前熟悉的東西現在很陌生了，變化了。

如何轉型?蜜蜂新能源給你一個解決方案，這是蜜蜂新能源的三大核心業務，第一個解決了電池的焦慮問題，電池焦慮有續航的焦慮、脫保的焦慮，我們跟保險公司合作了給了電池的延保，有了延保可以把車黏住了，通過賣電池的保險、延保的產品把這個車黏住。有了產品，要有人干，人的技術哪里來，我們有一個閉環的培訓，是實戰的培訓，不是講PPT, 到車間里，師傅帶徒弟，把你培養成真正地把握電池和三電維修技術的非常熟練的技師。電池延保要有維修的網絡，把電池延保的產品賣出去了，如果沒有落地的服務，去4S店、廠家，維修的費用很高，保險又會賠錢，這條路走不通，我們自己要建一個閉環的維修網絡，這個維修網絡是用蜜蜂的系統、管理、電池監控系統，這樣保險公司就可以做一個閉環。保險公司只是賣這個產品，它來定產品價格，這個服務體系是蜜蜂的，加盟了蜜蜂，學到了電池的維修技術，可以銷售電池的延保產品，指定維修單位，電池延保、三電延保都會陸續推出。

這是我們對動力電池的監控系統，買我們延保的車輛、電池，車上裝一個裝置，是后裝的，OBD，把電力電池實時監控，24小時無死角，車的運行狀況、電池的運行狀況非常清楚，網約車公司、運營公司、物流車公司在后臺都有大數據，可以看到每個電池包的情況，我們客戶有小程序也會看到電池狀況，這種保險是閉環的，可以避免類似詐保等等，有技術手段實現閉環。

我們已經跟人保、太平洋簽了協議，快的話，這個月底或下個月初電池的延保就會上線，這是第一個產品。年底左右會推出第二個產品，三電的延保，做延保一定要是技術的產品，一定是技術閉環，有服務的閉環，才能推出這個產品，保險公司只是渠道方，技術、閉環、標準落地監控等等，都是在蜜蜂的閉環體系里面。

這個市場有了，新能源汽車的保險差不多有1300個億，延保大概的比率是百分之7%、8%，現在市場有100億的市場還沒有人觸動它，蜜蜂開了一個頭，帶大家切這塊蛋糕，能切多少看我們的努力，這個蛋糕的市場是不斷遞增的，因為電動車是不斷累計，托保的車會越來越多，這個量會不斷積累，可能明年150億，后年200億，出險了以后還是蜜蜂的系統來提供維修服務。

這是我們做的一個檢測維修的標準，是去年5月1日上線，跟蜂巢電池合作的團標，現在國家還沒有國標，也沒有行標。

這是維修標準化內容，我們的理論不是在教室里、課堂里、PPT里，也是在車間里，這樣學員就不會睡覺了，我們把電池標準的東西提煉出來，放到車間里看板上，讓學員站著，后面就是電池包、車，前面就是看板，這樣來練習，所以學員在我們強化訓練一個月頂學校學一年的時間。

我們車間的車輛、電池有各種類型的，車間修過31種電池，類似電池的博物館了。

目前我們的網絡規劃當中覆蓋全國的三線以上的城市，今年是50個網點，明年是150個，后年是300個，這些網點都是跟蜜蜂緊密合作的，現在是各個合伙人都是協會的會長級的單位，他們自己本身也是汽修店的老板，我們一起合作來做這個事情，來解決電池的痛苦，解決使用者的痛苦，降低保費，要做一個有益于產業鏈的事情。

我們現在打造一個特斯拉的樣板店，要給特斯拉的延保坐下來，一定要把技術解決。這個團隊搭好了，在杭州一個月能修差不多20臺的特斯拉托保車，深圳樣板店8月初就會開業，要把特斯拉的維修解決了，技術問題解決了，達到特斯拉的維修標準，我們給它做延保，給大家降低所有的成本。

如何盈利?開店要賺錢，新能源維修只有這6種機會了，前兩種老天爺給的，你的特斯拉的服務站，你是比亞迪的4S店，那你躺著數錢，除了這兩個以外，大家PK的是技術，新能源轉型技術是核心，有了技術再談其他的。

謝謝各位!

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