2023年7月17-18日，由汽配圈主辦、三頭六臂為生態大會總冠名、德爾科火花塞為金翼獎總冠名的“2023（第七屆）汽配圈生態大會暨金翼獎頒獎盛典”隆重舉行！服務全產業，引導市場發展方向，探討行業動態和市場痛點，本次大會將是一場見證企業進步、推動產業升級，點燃激情，再次攜手出發的大會！

以下為汽配圈生態大會分論壇——渠道與供應鏈的新增長！箭冠汽配連鎖董事長張國京的精彩演講：

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尊敬的各位企業家朋友們、汽配朋友們，大家下午好!

首先非常感謝汽配圈的雪松總給我們搭建這樣的平臺，使得有機會來給自己向大家介紹一下箭冠企業的基本情況，同時有機會和大家一起交流一下汽配行業的一些想法，剛好今天這里主題是渠道和供應鏈，感覺到非常有意思，我們同行的汽配連鎖大家都來了，這是給大家學習和交流很重要的舞臺，再次借大家的掌聲謝謝雪松總。

首先我向大家報告一下箭冠汽配連鎖，箭冠汽配連鎖其實到現在為止，應該是做了有20年的時間，到目前為止，也是有1300個加盟的門店，同時我們也在服務著約10萬個汽修門店，大概是這樣的情況。這幾年我聽到聲音，大家在問箭冠汽配連鎖究竟是做工廠的，還是做連鎖的?不瞞大家說，兩方面都做，我們既有制造企業，搬到江西贛州，建了廠房，這是箭冠公司的業務即工廠制造。另外是今天下午重點和大家介紹的箭冠汽配連鎖，箭冠汽配連鎖剛才講到20年，為什么把這個向大家介紹，其實汽車我相信今天坐在這里，不僅僅是做汽配連鎖的同仁，更多是做汽車配件的廠商，還有經銷商，可能還有修理廠，在整個汽車后市場的鏈條所有的伙伴，我們去介紹汽車連鎖，某個程度給同行及所有的供應商，特別是優質的供應商，你如果做到所有，不管是數得上有名牌的資源，還是有優質的制造體系，其實我們在這個領域屬于我們的品類定位，大家可以有機會來去溝通合作，我們公司彭經理也在這里，有這樣的廠商，特別是底盤件等，明天也有一些伙伴到我們公司去考察、交流。

第二個是作為我們1300多客戶，在中國至少按我的判斷和推測，至少發展到5000-6000家連鎖門店，汽配創業的創業者來加盟，這是我的客戶定位。箭冠整個來講，有二十年一直在不斷地調整、進步，也不斷的修正，其實我們有自己的一套管理體系、運營體系去幫助創業者少走彎路，快速成長，這是我們整個服務體系，讓更多的創業者在選擇連鎖體系里面，不選擇別人，就選擇我，這是我們對每個創業者的心愿，這是箭冠汽配的基本情況。

我們的生產集群包括品牌，到總部，到區域服務中心，再到汽配店、修理廠，這是供應鏈管理的整個流通環節。我們要讓整個供應鏈鏈條上的每一個環節提高它的效率，達到最高營銷產值的提升，這是整個供應鏈管理的標準。同時很重要的，我們上面是利益機制，如何把整個效益提升的同時，搭建一種利益體系，一起玩樂能夠把生意做大，生意做大的同時能賺到錢。大家知道這個時代是數字化時代，也有自己的IT數字化的公司搭建這樣的平臺，不斷的建數據庫，通過數據的提煉、分析來去給到我們客戶，究竟要做什么產品，在哪個地方，應該怎么樣管理，整個IT數字化運營指導汽配店更好得把這些產品流通到修理廠，這是聯通邏輯，大家都很清楚。

這是我們的團隊、江西箭冠汽配產業園、我們生產體系，同時也歡迎國際國內汽配同仁到我們公司來去生產、貼牌，生產制造體系。這是東莞市政府招商引資過程給我們留下的箭冠汽配連鎖總部大廈，應該是明年這時候建起來，因此箭冠汽配有兩個業務，一是生產制造體系在江西，連鎖總部還是在東莞。

包括我本人在內，在座的每一個企業這時期疫情過后，今年大家特別難，難的原因大家知道，有疫情的原因，有消費降級、俄烏戰爭，整個國家經濟形勢不是那么理想，不管是國家的投資還是消費，還是出口，其實轉得不是那么順，因為這樣，我相信在座的制造企業也好，流通企業也好，消費者不怎么消費，對大家來說應該是一種挑戰，生意感覺到越來越難做，也許會有一部分精英企業團隊做得不錯，但是10%不到，90%的人比較難做，現在整個情況下，為什么?

我覺得總的來說有七大挑戰，我挑重點介紹一下：第一，我們整個行業有很多廠家生意越難做，價格搞得越低，對這個行業來講，大家不好做，沒辦法，訂單被別人搶走。第二，因為隨著連鎖的發展，沒有進入連鎖資質，沒有連鎖就搞聯盟，大家抱團起來集中采購，這個聯盟那個聯盟，聯盟多了也是一種發展，聯盟一多，聯盟和聯盟之間也是挑戰，連鎖和連鎖之間也是挑戰，連鎖和聯盟對傳統經銷商沒有資質系統更難玩，更是一種挑戰，大家可以感覺到。

第三，品質持續穩定，特別是我們做連鎖，我相信很多同行都踩過坑，要么是底盤件，找到供應商品質不穩定，要么商務合作做得不好，品質很難持續穩定，對做連鎖來講，對做汽配的所有同仁來說很大的挑戰，品質不能穩定。還有做連鎖體系一開始的時候，為了傳授經驗，探索如何開連鎖店，從幾家到幾十家到幾百家，其實管理直營店特別是疫情到現在來看，國內直營難度很大，說心里話，中國后市場很靈活，很難管理，大家也可以看到最近幾年，很多直營店不斷在關，包括我們自己也關了近二十家，直營店管理也會很難。連鎖要有完整的資質體系，又要有市場部、招商部、信息化部、倉儲物流，其實運營成本不斷的增加，這對連鎖企業來講，不僅是連鎖企業，所有企業運營的成本、人工成本在增加，都會有很大的挑戰。再加上這七八年來，新能源汽車大家知道，按今年上午報告的情況來看，市場占有率已經達到28.7%，市場的存量過千萬臺，所以新能源汽車它和傳統汽車完全不一樣，保養成本，傳統汽車是一年5000塊錢，新能源相比比較低。做企業價值怎么樣體現，從賺錢的角度，今天企業賺錢越來越難，為什么那么多人想把企業做好，去走資本市場，其實走資本市場也不不容易，特別是這幾年，因為投資的風口，前幾年挺好，投資風口是在我們這條賽道上，很多同行都拿到資本，而今天資本看好的是新能源汽車、智能制造，制造企業上市比較多，對資本來說，也是一種挑戰。通過這些來去分析，其實對在座的每個企業家，我認為都值得我們尊重，大家做企業不容易，因為面對的挑戰不僅僅這七個，還有自身的挑戰。

其實挑戰歸挑戰，但是只要踏踏實實做企業，我認為機會還是存在。汽配連鎖這一塊，總覺得第一個，品牌的競爭會讓品類空間做大。之前沒有汽車連鎖，后來為什么發展汽車連鎖，是因為越來越多人做，不但是做得越來越多，大家形成資質化、品牌化、信息化、連鎖化，去做的時候，其實這條路變得讓資本進入，所以它得到很大的挑戰，讓這個連鎖企業的發展其實這個品類空間變大，可能之前沒有人做的時候，就像王老吉涼茶一樣，之前沒有涼茶品牌，這個品類沒有，但是有這幾家在做的時候，除了王老吉，現在還有加多寶，所以品類就變大了，這條賽道給我們來說，空間有那么大，你少分一點，不要說100%，0.5%也是很多億，這也是給我們創造大的空間和機會。上次和同行一個朋友在聊天，他說我們聯合起來和傳統的汽車全車件競爭，它的空間理論上變大了。

另外來講，資本的進入其實讓這個行業也快速發展，快速發展過程里面，也給了我們機會，因為最起碼剛才所講的直營店不能虧那么多，虧多了，等于零，或者等于投資不對，這也是給我們一個機會。現在疫情過后，我相信雖然消費沒那么大，但是我們想創業的人，汽配的同行，包括傳統經銷商也會有一種壓力，想轉型，是否進入到汽配連鎖里面，你們已經探索了路，而且用七年、八年時間走過這條路，加入到這里面不用再去找商品、探索、管理、搞信息化等等培訓，其實也是給我們一個機會。

總的來講，汽車后市場雖然大家都很艱難，但是很值得我們尊敬的每一位企業家都在堅守，同時市場難，但是它從全車件到易損件，從沒有資質到全資質，這是給我們的機會，在這里給大家說一聲，生意雖然很難做，大家要堅定信心，發揮好自己的資源優勢來去把企業越做越大，越做越好，謝謝大家!

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