1、中國10月汽車銷量同比增長7.0%

2、新能源二手車交易量今年有望首次突破百萬輛

3、日產：全球削減20%產能，裁員9000人

4、全球最賺錢的十家汽車公司利潤腰斬

5、大陸集團公布三季度財報

6、推動二手車出口規模提升，上海出臺13條措施

7、零跑汽車：杭州新建工廠計劃明年上半年投產

8、東疆加快建設全國首個綜保區內汽車零部件保稅再制造工廠，業務試點落地在即

9、小鵬匯天“陸地航母”完成全球首次公開飛行

10、剎車片領域原廠件配套品牌安可信殺入汽車后裝市場，產業研究院同時啟動

11、廣汽、比亞迪合作十年后“分手”，合資公司生產資質已注銷

12、比亞迪宣布進軍韓國乘用車市場，正在努力建立地區銷售和服務網絡

13、寧德時代進軍電網和電動汽車平臺市場

14、德國電車市場疲軟，福特工廠縮減工時

15、前10個月新能源車險保費同比大增53%，比亞迪、小米等新“玩家”相繼入局

16、全球第一!我國新能源汽車年度產量首次突破1000萬輛

17、商務部：以舊換新政策持續發力，汽車報廢更新補貼申請超188萬份

18、華為新突破，攻克硅基負極難題

19、泰明頓摩擦材料集團投資150萬歐元用于排放測試

20、北京自動駕駛商業化提速，3年內數千臺無人駕駛車有望上路

【中國10月汽車銷量同比增長7.0%】

11月11日，中汽協發布數據顯示，中汽協發布數據顯示，10月，汽車產銷分別完成299.6萬輛和305.3萬輛，環比分別增長7.2%和8.7%，同比分別增長3.6%和7%。1-10月，汽車產銷分別完成2446.6萬輛和2462.4萬輛，同比分別增長1.9%和2.7%，汽車產量增速較1-9月收窄0.01個百分點，銷量增速擴大0.36個百分點。

10月，新能源汽車產銷分別完成146.3萬輛和143萬輛，同比分別增長48%和49.6%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的46.8%。1—10月，新能源汽車產銷分別完成977.9萬輛和975萬輛，同比分別增長33%和33.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的39.6%。

【新能源二手車交易量今年有望首次突破百萬輛】

11月11日，相關媒體報道，10月最后一周，二手車市場日均交易量達6.39萬輛，雖較9月同期微降2.7%，但仍處于相對高位，整體市場態勢依舊穩健。二手車市場有望延續“金九銀十”的熱度，保持穩健增長態勢。據中國汽車流通協會數據顯示，今年1至9月，二手車累計交易量1421.68萬輛，同比增長5.37%，與去年同期相比增加了72.5萬輛。值得一提的是，前9月全國新能源二手車共交易78.98萬輛，同比增長54%，增速遠遠快于整體增速。財經預計，今年新能源二手車交易量有望首次突破百萬輛。可以看出，雖然目前新能源車的成交占比仍很低，5.5%左右，但已經表現出強勁的增長勢頭。其中，最主要的原因離不開汽車“以舊換新”政策的助力。

【日產：全球削減20%產能，裁員9000人】

近日，日本NHK報道稱，日產緊急自救：全球削減20%產能，裁員9000人，CEO月薪降50%。日產汽車宣布，由于其2024財年上半財年合并凈營收和全球銷量下降，且營業利潤率僅為0.5%，該公司計劃“采取緊急措施”來扭轉業務模式。

【全球最賺錢的十家汽車公司利潤腰斬】

11月10日，相關媒體報道，剛剛過去的三季度可能給豐田、大眾和本田等五家跨國汽車巨頭敲響警鐘。他們仍然位居當季全球汽車制造商凈利潤排名的前十位，但是同比超過50%的腰斬式下滑揭露出面臨嚴峻挑戰的事實。

制圖：界面新聞/楊詩涵

【大陸集團公布三季度財報】

11月11日，大陸集團公布三季度財報，2024年第三季度，大陸集團的集團銷售額為98億歐元，同比下滑4.0%;調整后的經營性利潤增加36.0%至8.73億歐元;調整后的息稅前利潤率為8.9%，2023年第三季度為6.3%;凈利潤為4.86億歐元，同比增長62.8%。

【推動二手車出口規模提升，上海出臺13條措施】

11月12日，上海市商務發布13條措施。措施是為加快推動本市二手車出口高質量發展，根據商務部等5部門《關于二手車出口有關事項的公告》(公告2024年第6號)和《關于進一步做好二手車出口工作的通知》(商貿發〔2024〕25號)等文件要求，結合本市實際而制定。政策措施自印發之日起施行，有效期至2029年10月18日止。其中文件提出鼓勵二手車銷售從經紀模式向經銷模式轉變，提升二手車經營創新能力。支持拍賣平臺依法依規做大做強，形成具有市場公信力的二手車拍賣價格。支持符合條件的汽車生產企業和流通企業申請二手車出口企業備案，擴大出口規模等。

【零跑汽車：杭州新建工廠計劃明年上半年投產】

近日，零跑汽車稱，由于目前訂單交付受制于產能，金華兩家工廠產能基本飽和，公司正在加緊布局杭州新建工廠，目標是明年上半年投產。此外，金華的第三座工廠也在規劃中，預計明年年底或后年年初投入生產。“到明年年底，我們的產能布局目標是達到100萬臺，未來產能將有充分保障。”零跑汽車表示。

【東疆加快建設全國首個綜保區內汽車零部件保稅再制造工廠，業務試點落地在即】

11月11日，天津廣車普汽車零部件有限公司與天津東疆綜合保稅區管理委員會簽署合作備忘錄。雙方將以發動機及變速箱再制造為核心圍繞再制造產業技術研究再制造產品交易環保處理和信息數據等板塊 展開全方位深入合作。

今年，東疆企業天津廣車普汽車零部件有限公司獲商務部、海關總署、國家發展改革委、工業和信息化部、生態環境部等5部委批復，成為全國首個發動機、變速箱保稅再制造試點企業。試點批復后，東疆會同商務、海關、環保、工信、發改等多部門快速反應，形成工作聯動機制，為試點盡快落地提供保障。尤其是在海關、環保等部門的專業指導下，目前已完成場地選址、項目備案、設備入區申報、環評審查等事項，正有序推進廠房改造、設備安裝、系統對接等工作。首批海外再制造產品待預處理后，預計本月從加拿大、迪拜等地啟運發往東疆。

【小鵬匯天“陸地航母”完成全球首次公開飛行】

在第十五屆中國航展上，小鵬匯天帶來了全新一代產品分體式飛行汽車“陸地航母”，并完成“陸地航母”飛行汽車全球首次公開飛行。

據悉，此次小鵬匯天“陸地航母”全球公開首飛，全程采用自動駕駛，現場展示了“低空直線加速”“螺旋上升”和“勻速降高”“精準降落”四個飛行科目，全方位展現中國飛行汽車智能、安全、領先等科技硬實力。此外，本次小鵬匯天還展示了“陸地航母”全球首創車載“分離結合”機構的過程。

【剎車片領域原廠件配套品牌安可信殺入汽車后裝市場，產業研究院同時啟動】

11月8日，作為國內摩擦材料行業的領軍企業，浙江杭摩歐億科技有限公司(以下簡稱杭摩歐億)就發布了旗下安可信品牌的多款剎車片新品，尤為突出的包括有利于新能源汽車輕量化設計的高性能剎車片。借此次新品發布會的契機，安可信也正式官宣進入汽車后裝市場。值得關注的是，安可信布局汽車后裝市場還有另外一重優勢身份：汽車原廠配件商。

這場以“共贏、開放、未來”為主題的2024汽車零部件后裝市場應用發展研討會暨安可信新品發布會所展示的不僅有剎車片領域的創新產品，更立足產業可持續發展舉辦了專業研討，并為此專門成立了“歐億后市場產業研究院”。

【廣汽、比亞迪合作十年后“分手” 合資公司生產資質已注銷】

11月12日，經查閱天眼查發現，廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司(以下簡稱廣汽比亞迪)于11月8日發生股東變更，廣州汽車集團股份有限公司(以下簡稱廣汽集團)退出股東行列，同時部分主要人員也發生變更。

事實上，早在9月18日，廣汽集團就將其持有的廣汽比亞迪49%股權在廣東聯合產權交易中心進行公開掛牌轉讓，底價約為1.04億元。天眼查顯示，廣汽比亞迪成立于2014年8月，由比亞迪與廣汽集團共同出資成立，分別持股51%和49%，經營范圍涵蓋汽車零部件及配件制造、汽車零配件設計服務、汽車銷售、汽車零配件批發、電力輸送設施安裝工程服務、工程和技術研究和試驗發展、能源技術研究等。對此，比亞迪方面在接受《每日經濟新聞》記者采訪時回應稱，廣汽比亞迪生產資質已注銷，且客車已停產，相關售后業務委托至比亞迪汽車工業有限公司負責。

【比亞迪宣布進軍韓國乘用車市場，正在努力建立地區銷售和服務網絡】

11月13日，比亞迪正式宣布了進軍韓國乘用車市場的計劃，比亞迪在韓國的銷售子公司比亞迪韓國公司(BYD Korea)在一份新聞稿中表示，其已經“完成了在韓國市場發布乘用車品牌的審查”，并正式確認了其進入韓國市場的目標日期，可能是明年年初，將在不久的將來確定。

比亞迪韓國公司表示，目前正在努力建立地區銷售和服務網絡，招聘員工，獲得車輛認證，并最終確定營銷計劃和員工培訓。比亞迪韓國乘用車事業部總經理Cho In-chul表示：“為了滿足韓國消費者的高期望，我們與經驗豐富的員工和合作伙伴進行了深入的評估。”他還表示：“我們正在精心準備，利用我們在全球的成功和尖端技術，打造一個能夠贏得韓國消費者信任的品牌。”比亞迪于2016年首次進入韓國市場，主要銷售叉車、客車、卡車等商用車。

【寧德時代進軍電網和電動汽車平臺市場】

11月13日，中國寧德時代創始人、億萬富翁曾毓群計劃將這家全球最大的電池制造商重塑為綠色能源供應商，并大幅削減開發電動汽車的成本，從而顛覆電動汽車行業的經濟格局。

曾毓群在接受采訪時表示，他預計開發和管理“零碳”電網的業務規模可能高達電動汽車電池業務的“10倍”。目前寧德時代以37%的全球份額在電動汽車電池市場占據領先位置。他表示，寧德時代的目標是建立獨立的能源系統，足以為大型數據中心、甚至一座城市供電。另一項戰略舉措是，寧德時代計劃提供現成的電動汽車平臺，將長續航電池集成到汽車底盤中。然后，客戶只需設計內飾和外觀，即可推出自己的定制電動汽車。曾毓群表示，目標是大幅削減電動汽車開發成本--從數十億美元削減至數百萬美元，為新競爭對手進入這個行業打開大門。

【德國電車市場疲軟，福特工廠縮減工時】

11月12日，美國福特汽車公司宣布，在德國科隆市的生產工廠將縮短工時，以應對德國電動汽車市場疲軟引發的銷售壓力。德新社12日援引公司發言人的話說：“電動汽車需求遠低于預期，尤其在德國，因此需要暫時調整科隆電動汽車中心(福特科隆工廠)產量。”福特將向德國政府申請短時工作制，計劃執行三周。

【前10個月新能源車險保費同比大增53% 比亞迪、小米等新“玩家”相繼入局】

新能源車險保費快速增長，“下場”參與業務的機構主體也持續增加。今年前10個月，新能源商業車險保費達907億元，同比增長52.74%，遠超全行業車險整體保費4.06%的同比增速。業內人士認為，新能源商業車險保費快速增長，主要是受新能源汽車銷量持續提升的帶動，也與新能源車險保費較高有關。同時，近期車險市場又將迎來新“玩家”，市場將持續變革，有諸多“看點”。

【全球第一!我國新能源汽車年度產量首次突破1000萬輛】

11月14日，據中國汽車工業協會透露，我國新能源汽車年產量首次突破了1000萬輛，同時也是全球首個新能源汽車年度達產1000萬輛的國家。

統計數據顯示，2013年是中國新能源汽車產銷量納入統計體系的第一年，當年的產量僅有1.8萬輛。到了2018年，年產量達到百萬量級，再到2022年，年度達產超過五百萬輛，直到今天，首次突破了1000萬輛的里程碑，在距離年底還有一個半月時間就比去年全年958.7萬輛的產量增長了4.3%。專家預計，這一數字到年底還有望超過1200萬輛。

【商務部：以舊換新政策持續發力，汽車報廢更新補貼申請超188萬份】

11月14日，商務部新聞發言人何詠前在例行新聞發布會上介紹，各地會同相關行業協會，組織商超、購物中心、奧特萊斯等零售企業開展各類惠民消費活動，激發市場活力。據商務大數據監測，11月上旬，重點監測零售企業家電、通訊器材、服裝銷售額分別同比增長45%、28%和6%，部分老字號產品銷售翻番。以舊換新政策持續發力，截至11月11日，汽車報廢更新補貼申請188.6萬份，置換更新補貼申請超180萬份，2160.8萬名消費者購買8大類家電產品3271.9萬臺。重點監測的電商平臺上油煙機、燃氣灶等品類增長領先。

【華為新突破，攻克硅基負極難題】

11月15日，國家知識產權局披露，華為公開了硅基負極材料的專利，名稱為《硅基負極材料及其制備方法、電池和終端》。該專利主要解決了硅基材料因膨脹效應過大導致電池循環性能低的問題，提高負極的循環穩定性。

專利顯示，采用該發明實施硅基負極材料制備的電池相對現有傳統硅氧/碳復合負極材料制備的電池，其循環性能得到明顯提升，充滿電狀態時電極片的膨脹率明顯降低，循環600次后電芯的膨脹率明顯降低。

【泰明頓摩擦材料集團投資150萬歐元用于排放測試】

近日，泰明頓售后公眾號發布消息，全球領先的制動摩擦解決方案制造商泰明頓摩擦材料集團投資150萬歐元購買新的測試臺，以符合最新的歐7法規，從而縮短新制動片的上市時間。新的排放測試臺架設備將與制動產品制造商在全球研發(R&D)部門內的其他36 臺設備一起配合使用，以衡量產品符合 GTR24的要求。泰明頓摩擦材料集團是新歐7法規測試方法的制定工作組成員，通過這項投資，它確保了為未來做好準備。該測試臺將用于新的原裝配套(OE)認證以及 OE和售后市場產品的摩擦配方開發。

【北京自動駕駛商業化提速，3年內數千臺無人駕駛車有望上路】

近日，小馬智行與北汽新能源就L4無人駕駛車型開發技術合作進行簽約，雙方將以全無人商業化能力的Robotaxi(自動駕駛“出租車”)量產車型為目標，推進自動駕駛出行服務大規模落地，三年內將在北京打造數千臺級別的無人駕駛出行服務車隊。目前，雙方已圍繞自動駕駛車規級套件研發、車型生產、底盤冗余安全設計、座艙體驗創新等方面，開啟技術攻堅，計劃在2025年完成并推出首批極狐阿爾法T5 Robotaxi車型。

版權聲明：本網站部分內容轉載于合作站點或其他站點，但都會注明作/譯者和原出處，轉載只為分享，如有侵權，請聯系我們刪除。

（點擊上圖閱覽《汽后視界》雜志第99期）