2024年07月26日，由汽配圈主辦，三頭六臂總冠名生態大會、索加曼總冠名金翼獎的2024(第八屆)汽配圈生態大會暨金翼獎頒獎盛典在廣州隆重召開。

聲明：以下內容為速記現場整理，不排除有個別錯別字和語句疏漏，請諒解。發現任何問題，請及時聯系我們，謝謝。

以下為圓桌對話環節精彩內容：

主持人新能源車改圈平臺創始人&總經理 張遠：

大家下午好!我是新能源車改圈的創始人張遠，很榮幸受邀擔任本次活動的主持人。我們主要是服務產業鏈的上下游，隨著技術的不斷升級和創新，新能源整車方面的發展大家有目共睹，在如今新能源趨勢的浪潮下，終端門店面臨著新的機遇和挑戰，又該如何決策獲得新的增長呢，今天的對話決策者，我們有幸邀請到了很具有代表性的三位決策者，他們對于新能源趨勢下終端門店的新增長的看法，與我們共同探討新能源趨勢下終端門店的新增長。

下面，有請第一位分享嘉賓“湖南洛升集團有限公司 創始人 周順家先生 ”，給大家帶來“底盤件的春天才開始，在這之前都是在調研”的主題分享。

周順家：各位同仁、各位朋友，大家晚上好!

我們首先肯定有一個問題，現在是新能源汽車來臨的時代，那么汽車底盤件有沒有受影響，以后還有沒有市場。這個問題我可以回答大家，我們知道新能源汽車平均比燃油車的車載重量，應該是它的1.5倍，汽車底盤件，反而新能源汽車更換的頻率會更快，新能源汽車的底盤件更換時間大概三到五年。新能源汽車時代，底盤件更換的頻率更大，市場空間更大。那么我們要做好汽車底盤件，運營好這個市場，有四個非常關鍵的地方。在現在這個時代，我們應該怎么做?第一憑產品力;第二，憑數據力;第三憑運營力，第四憑資源力。

在這個時代，除了產品，其他的才是實力。其實這句話跟我說的這個觀點并不矛盾，反而相得益彰。在這個時代，除了產品，才是實力，其實這句話內涵的意思是，在這個時代，如果你連產品都做不好，那你根本就不要進入這個博弈的賽道了。也就是說產品是基礎、是前提，產品力是肯定要打造好，這是一個前提基礎條件。第二憑數據力，很多人在背后庫存方面明明自己背了很多貨，反而還缺貨，這是在什么?這是憑感性備貨，我們對庫存的管理還是依賴于傳統的方法和經驗。那么憑數據力，像洛升汽車底盤件，如果我們自己去控制的話，我們會用我們龐大的數據知道，可能我們通過數據分析、數據控制，你可能只需要用一半兒的錢，可能你的背后會更加的充足，這就是數據力的強大的功能。有數據支撐，我們的背后會更加的飽滿，而且所需要的資本可能還更少。

第三憑運營力，汽配經銷商一定要向汽配運營商進行轉換，我們運營成本的控制如何，將決定我們接下來能不能生存、能不能超越我們競爭的同行。誰的運營成本管控更低，誰能幫助我們的客戶智能管理產品庫，誰能讓他的客戶越來越懶。也就是說，誰能養懶客戶，客戶就是你的。

第四憑資源力，合作、合伙非常重要，我們都說合作很難，但是再說一句，不合作你會更難?，F在我們的大融合、大聯盟的時代將會進入到更加成熟、更加高階的階段。底盤件項目現在是一個熱火朝天的項目，底盤件能否經營得好，最能考驗我們經營的能力、運營的水平。如果我們還不懂什么是運營，如果我們還停留在指引賺取產品差價為中心的水平，那我們可能將要多走幾世輪回的彎路。

在這里祝愿我們各位同仁共同提升、共同變革，讓我們多攜手、多合作、多融合，讓我們一起打好卷時代這場仗。

我的分享到這里，謝謝大家的聆聽!

第二位分享嘉賓，殼威養車創始人田瑞先生，主題：市場大，競爭激烈，汽修門店還有前途嗎?

田瑞：各位同仁、各位嘉賓，大家晚上好!

殼威養車連鎖已經擁有16個年頭，目前在全國有400多家門店。今天我給大家分享，由于時間關系，就分享濃縮一點的內容。

通過這么多年的行業總結，門店要做好三件事：一是運用好新媒體(互聯網);二是一定要上高毛利的項目，比如說做底盤、燒機油、燈改項目，門店一定要有幾款高毛利的項目;三是要做好門店的會員機制，做好圈子，做好聯盟，做好合伙人。其實我們在門店里面很多時候內卷，其實是行業在卷的，我們做食品的、服裝的看到我們這個行業是最好的行業，其實滿大街都在跑，他們認為汽車行業還是一個很好的新的賽道。那么做連鎖，未來一定是數字化系統，通過系統來代替人工，新媒體去做傳播，全體系供應鏈來做，供應鏈我認為還是要做品牌區隔、功效區隔、包裝區隔、營銷區隔，來解決行業內卷的問題。同時，做連鎖一定要制定標準化、可復制，同時有更好的、新的商業模式和盈利模式。

由于時間關系，我就不展開分享了，祝愿所有同仁生意興隆，謝謝你們!

第三位嘉賓是廣州犀途汽車技術服務有限公司總經理王勇軍，帶來《新能源維修培訓支持服務一體化助力門店轉型和升級》的主題分享。

王勇軍：大家下午好!

我來介紹一下新能源支持這一塊，包括門店。我們本人已經做了30多年了，在桂林有一個實體公司，專門做新能源，廣州是一個做輕資產的，做培訓的。我從變速箱這個領域，發展到現在為止，2014年、2015年維修，我們從上海開始做了，所以我們有很多這樣的技術，包括主機廠，后面我們有很多的主機廠跟我們合作。包括寧德時代，還有北汽，這些都跟我們有合作，還包括五菱的都跟我們合作。我還寫了一些書，在這個圈子里面，有一定的資歷。

我們是國家再制造專家委員會的專家，包括新能源的，從南到北，今年我們有簽約五六家合作。

我寫的書籍，是工業出版社出版的，內容是從傳統的油到現在的電。站在這個領域當中，在整個世界工業學會里，還有說未來的新能源的內容。書也出版了，在淘寶、京東都有銷售。

龐大的新能源汽車保有量，我們駕駛維修的缺口也是相當大的，所以我們有廣闊的前景。最新的數據，6月份的產量，同比增長都是30%。各個地區滲透率已經30%，個別的是50%了。所以我們在這個領域里面做一些終端型的門店服務。

在1-6月份我們也是上升了，大家都可以看的到這個標準，41%。新能源的保有量也不斷增加，比去年增加5個百分點。

跨行業的技術革新，我們修過的這些車型都是新能源的，我們現在在做一款電池的維修也好，三電維修也好，我們全部做一些全新的開發，還有我們跟主機廠合作，他們跟我們4S店維修都是從零開始，國外的技術我們在掌握當中。

還有我們做新能源的均衡，電池的匹配，在這方面積累了豐富的經驗。我本人也在全國各地去講課，在座有很多做配件的、做機油的，這些同行也請我去講課，我們講新能源，把新能源技術做一些鋪墊。大家有這方面的需求都可以跟我們聯系。

你有產品，有全國的資源，我們有新能源的技術，我們進行互相交流培訓都是沒問題，期待合作，謝謝!

更多大會精彩內容，敬請持續關注汽配圈公眾號、汽配圈官網，我們將為您帶來第一時間的報道，共同見證這場行業變革的盛會!

（點擊上圖閱覽《汽后視界》雜志第98期）