2024年07月26日，由汽配圈主辦，三頭六臂總冠名生態(tài)大會(huì)、索加曼總冠名金翼獎(jiǎng)的2024(第八屆)汽配圈生態(tài)大會(huì)暨金翼獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典在廣州隆重召開。

以下為圓桌對話環(huán)節(jié)精彩內(nèi)容：

聲明：以下內(nèi)容為速記現(xiàn)場整理，不排除有個(gè)別錯(cuò)別字和語句疏漏，請諒解。發(fā)現(xiàn)任何問題，請及時(shí)聯(lián)系我們，謝謝。

論壇三圓桌對話環(huán)節(jié)，本次對話主題是：“汽車后市場出海面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”

有請圓桌對話主持人：SRC超技CEO鐘毅;

車探長集團(tuán) 海外執(zhí)行總裁申家亮;

魔方汽車創(chuàng)始人&魔方商學(xué)院院長戴晨;

常駐海外汽配人劉志向;

百易匯汽配連鎖總經(jīng)理穆丙東;

鐘毅：很高興堅(jiān)持到最后，因?yàn)榻裉鞎?huì)議開到現(xiàn)在，實(shí)際是線下的人還是越來越少，但是我們線上前面有很多的客戶或者同行都在觀看，所以我們也堅(jiān)持到最后，把所有的一些精彩內(nèi)容分享給大家。

我們因?yàn)榻裉焓亲詈笠粋€(gè)圓桌的會(huì)議，就是機(jī)遇和挑戰(zhàn)。因?yàn)橹翱戳私裉斓臅?huì)議，讓我想到了在三年前，在我們第一次出海的時(shí)候，當(dāng)時(shí)在19年出的時(shí)候，很多客戶都說我們是騙子，說中國汽車配件是不可能出海，但是到現(xiàn)在出海越來越火爆，所以汽車配件出海是一個(gè)新的命題，在座的幾位嘉賓我也是想問一下，在這個(gè)挑戰(zhàn)當(dāng)中，你們是怎么看待這個(gè)汽車配件出海，因?yàn)榈侥壳盀橹故浅龊Ｋ恼w量很大，但是怎么能把這個(gè)挑戰(zhàn)做得更大，我們怎么把這個(gè)全球布局布好，這是我想問一下嘉賓的。

申家亮：我個(gè)人的看法，所謂的出海，前面的一些產(chǎn)品也聊到這個(gè)話題，我們要考慮的是，究竟我們的產(chǎn)品出海，走既往的貿(mào)易模式，還是整個(gè)品牌出海，我們的技術(shù)出海，我們的服務(wù)出海，甚至于我們再一個(gè)范圍之內(nèi)，我們整個(gè)中國品牌抱團(tuán)形成的一個(gè)生態(tài)的出海。所以我們要把這個(gè)事情自己定位搞清楚。定位搞清楚之后，其實(shí)整個(gè)海外的這一塊，我們的服務(wù)能力和整個(gè)的配件的產(chǎn)品力，這些是非常有競爭優(yōu)勢的，特別是對于比如我所在的中亞國家和歐洲國家，我們既能滿足質(zhì)量方面的需求，也能滿足時(shí)效上面的需求，所以我們把自身定位定好了之后，跟著大家的步伐，跟著勢頭一起出去，是有非常大的機(jī)會(huì)的。

汪曉暉：首先明確自己去海外干嗎，到底是想到國外去找大的經(jīng)銷商合作，去把自家的產(chǎn)品推廣出去，還是說我要瞄準(zhǔn)五年、十年以后的海外的市場做一個(gè)布局，還是說單純的要去找到國外的一個(gè)大的品牌商，我們和他能簽更多的單，能貼更多的牌，這個(gè)事情很多企業(yè)，因?yàn)槲胰嗽谌毡荆业母杏X不是特別明確，到底去海外想干嘛。這個(gè)時(shí)候可能這需要企業(yè)自身內(nèi)部，需要先整理明確一下到底去海外干嘛。這是我覺得中國的配件企業(yè)要出海的時(shí)候，可能第一步，公司內(nèi)部先要理清，企業(yè)是要比如學(xué)日本，是要做一家百年的企業(yè)還是趁著這個(gè)風(fēng)口還是做什么事情。

戴晨：剛才問的這個(gè)問題，汪總說得很對，中國大部分的企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)也好，零售企業(yè)也好，沒有目標(biāo)的，我們要隨波逐流，所以風(fēng)口這件事情，這個(gè)掙錢，趕緊往里進(jìn)，所以就往里干了。或者目的不精準(zhǔn)、不精確，美國做了一個(gè)測試，說一個(gè)孩子從上高中開始就問他，你未來夢想是什么，不斷低溫，發(fā)現(xiàn)未來能夠成為企業(yè)家、老板的僅有3%，這有共同的特點(diǎn)，都在當(dāng)時(shí)非常明確的目的性。所以我問我的兒子你到底干嗎，天天問，我覺得這是要目的性，所以我們也在有自己的目標(biāo)。

第一點(diǎn)，的確要干嘛。面臨的挑戰(zhàn)我認(rèn)為也挺多，第一就是出海并不是個(gè)新話題，它是老話題，現(xiàn)在又隨著互聯(lián)網(wǎng)加持又變成了新詞叫出海，看起來更加高大上。但是對海外不了解，所以效率就很低，我覺得這是個(gè)很重要的問題。

第二點(diǎn)，他不知道通路在哪，現(xiàn)在最大的挑戰(zhàn)不是在于生產(chǎn)制造，也不是在于物流這些體系，是在于能不能抓住海外需求。其實(shí)國內(nèi)也是一樣，做什么生意，到了任何一個(gè)可能要抓客戶，幫助客戶需求，從而能滿足你的需求。所以我覺得這是應(yīng)該我看目前接下來在汽配出海，包括后市場出海里面面臨的比較重要的一個(gè)問題。

穆丙東：我可能是今天下午參會(huì)的唯一的做汽車配件銷售的代表，我是百易匯的。今年圓桌會(huì)議的主題是汽配出海面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，本身我是從14年在匈牙利，和國內(nèi)往返，我在匈牙利和朋友合作有汽修廠，和當(dāng)?shù)氐钠溥B鎖接觸的比較多。我簡單說一下面臨的機(jī)遇。因?yàn)橥ㄟ^我這些年在那邊做最接近汽修廠或者配件的一些工作，我了解到一些機(jī)遇的問題。因?yàn)槲覀冊谀沁呑鲂蘩恚ゲ少彽呐浼野l(fā)現(xiàn)很多都是中國制造，但是品牌都是老外的品牌。但是唯一的我再去汽配連鎖采購配件的時(shí)候，看到一個(gè)中國自己的品牌，就是萬勝的，我去當(dāng)?shù)匾粋€(gè)比較大的汽配連鎖叫巴迪，它就是萬勝的包裝，和國內(nèi)包裝完全一模一樣，我感覺到當(dāng)時(shí)買這個(gè)產(chǎn)品的心情特別激動(dòng)，很自豪。我看老外在那里也是用最原始的辦法拿著一個(gè)筆在數(shù)，我在國內(nèi)賣的感覺是一樣的。

所以作為中東歐市場，發(fā)展和西歐比還是有差異，德系的大眾、法系的標(biāo)致等，但是它的車型相對來說都偏老，而且它的路況，中東不是那么好。國內(nèi)的汽配零部件有很大的市場，因?yàn)樗鼡Q頻率高。我們修老外的車一般都是標(biāo)致、大眾，頻率很高，但是中國的品牌很少，但中國的質(zhì)量在那邊一定得到認(rèn)可，很多品牌都是中國制造，這證明我們的品質(zhì)不差。我們有這個(gè)機(jī)遇，我們中國的品牌，我感覺進(jìn)入歐洲，從匈牙利這邊說，別的東南亞我不知道。因?yàn)橹袞|歐這邊檔次更低一些，更容易接觸一下中國的品質(zhì)、品牌，這是一個(gè)切入點(diǎn)。而且中匈關(guān)系特別好，包括寧德時(shí)代、比亞迪，包括長城都要投資建廠，我感覺這個(gè)機(jī)遇很大。

所以我的觀點(diǎn)，作為一個(gè)經(jīng)銷商，我認(rèn)為中國的品牌應(yīng)該走出去，不要總瞄在中亞或者東南亞，歐洲市場應(yīng)該很大。

鐘毅：今天匯聚一堂，我們每次開會(huì)的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)在座的各位，都不會(huì)提問題，后期會(huì)加個(gè)微信，問各種各樣的問題，大家在會(huì)場的時(shí)候有時(shí)候覺得提出問題很可笑。所以我想由于時(shí)間關(guān)系來不及，我想在座的各位每一人給大家有一句的寄語，同時(shí)也幫你們總結(jié)一下，你們現(xiàn)在在做出海環(huán)節(jié)當(dāng)中，你們具體是做哪一個(gè)環(huán)節(jié)，用一句話能把你做什么，幫你做什么事，同時(shí)希望大家怎么做，希望這個(gè)作為總結(jié)詞讓各位嘉賓分享一下。

申家亮：我更愿意送給大家的，一定要堅(jiān)持自己的初衷，一定要堅(jiān)持下去。因?yàn)榻酉聛碇粫?huì)越來越好，所以堅(jiān)持這兩個(gè)字是我要送給各位朋友、送給大家的。

汪曉暉：確實(shí)一句話蠻困難，希望中國的汽配企業(yè)膽子大一些、步子再大一些，我們這邊能為大家做眾多的服務(wù)，都可以幫助大家盡快建立自己的品牌，盡快拓寬視野。

戴晨：我多說一點(diǎn)，我認(rèn)為第一還是要保持冷靜，我們公司做出海，2015年到現(xiàn)在，第一個(gè)PPT我講過了，我們2015年就出海，這么多年中國大概有1400位老板跟著我們走出過國門做生意，現(xiàn)在也有對接不錯(cuò)的，包括出了一些頭部企業(yè)，汽配供應(yīng)鏈頭部企業(yè)，我們也在出海做這件事。為什么冷靜呢?就是真的要研究出海干嘛，因?yàn)槿绻芯坎幻靼讻]關(guān)系，可以來找我，我來幫你，我們判斷你的優(yōu)勢在哪里，海外哪個(gè)市場適合你，東南亞市場哪個(gè)適合你，我認(rèn)為這個(gè)很重要。

我認(rèn)為做所有的事情之前，一定要先學(xué)會(huì)紙上談兵，只有紙上談兵之后，談過去了，才能真正的把事情做好，不要抱著說紅利很大，出去干吧。做這個(gè)生意一定要保持冷靜。

第二，我們做出海這個(gè)板塊，主要是幫助中國的階級對接海外，但現(xiàn)在有個(gè)最大的問題，就是效率問題。我們認(rèn)為做生意還好，或者我們做事業(yè)也好，如果你不把你的效率提升，在這個(gè)內(nèi)卷時(shí)代下，中國和海外一樣，根本無法戰(zhàn)勝別人，你也無法獲得成功。歐洲、美國、日本這么多年走下來，我認(rèn)為最厲害的就是他們提升了效率，拿維修廠來說，一家維修企業(yè)在歐洲包括德國很多企業(yè)，換油，一個(gè)月能換2400臺(tái)，我們呢?效率是多少。雖然我認(rèn)為這些大量的人都在做工作，我也可以說我們這個(gè)行業(yè)總體水平不高，大家的學(xué)歷不夠，這個(gè)問題大家可以通過學(xué)習(xí)來改變，一個(gè)叫溝通效率，一個(gè)叫經(jīng)營效率，溝通效率、經(jīng)營效率最后是管理效率。所以在溝通效率上我們是第一類的，要通過一種方法，能夠快速的讓固定客戶，以及了解客戶的真實(shí)需求，我認(rèn)為這個(gè)就很厲害。在經(jīng)營效率上，能不能現(xiàn)在已經(jīng)在出海的船，已經(jīng)在做的，像我們有海外倉，可以很快的搭上需求，自己從頭再干意義不大，管理效率在于，你的公司里面，目前到底為海外儲(chǔ)備了什么內(nèi)容，現(xiàn)在的包裝，現(xiàn)在整個(gè)團(tuán)隊(duì)的英文能力、理解能力，還有你現(xiàn)在整個(gè)的產(chǎn)品的調(diào)性，到海外之后能不能看起來讓你有自豪感，叫品牌出海。看到至少看起來像，一個(gè)德國品牌最差的德國品牌到中國來，你也覺得這個(gè)產(chǎn)品很好，做得很漂亮，我們能不能做到，你才能真正做出海，而不是做低端的貿(mào)易，就是為了拼價(jià)格，你也可以拼價(jià)格，但我認(rèn)為接下來未來出海這條路上，我們認(rèn)為還是要把你的品牌、品質(zhì)，把整個(gè)效率提升，我認(rèn)為這件事情很重要。

所以如果你不太懂，或者你現(xiàn)在做，希望來提升，可以找到我們，我們?yōu)槭裁匆龀龊Ｂ?lián)盟呢?就是因?yàn)槲覀冞@么多年在全球這么多的經(jīng)銷商，我們了解他們的需求，我們也知道這個(gè)圈子提升大伙兒的溝通效率，而且我們也可以抱大腿，我們是法蘭克福的官方合作伙伴，所以這就是抱大腿的路徑和接下來怎么做。所以讀萬卷書不如行萬里路，不如閱人無數(shù)，要找到人聊，要找到一個(gè)幫助你的人，所以最后總結(jié)，謝謝大家。

穆丙東：第一句，通過自己的經(jīng)驗(yàn)必須出去，出去才有機(jī)遇，有了機(jī)遇才能有財(cái)富的積累。第二句是，我現(xiàn)在在匈牙利布達(dá)佩斯，所有的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、政策、人員都做了前期調(diào)研，希望國內(nèi)有興趣的老板們隨時(shí)跟我聯(lián)系，我可以幫你做地接，做個(gè)基礎(chǔ)的服務(wù)。

鐘毅：感謝各位嘉賓，我也要說一下，為什么我說用一句話來說一下?因?yàn)槊恳淮蔚綀A桌會(huì)議的時(shí)候，時(shí)間都很緊，我們后期李總大家關(guān)注他，我們會(huì)有后期不定期的各位嘉賓的連線的訪談，我們會(huì)每周有三四次，每次大概是兩到三個(gè)小時(shí)的訪談。所以大家有機(jī)會(huì)的話，可以加建設(shè)總，有各種群可以進(jìn)入。我們會(huì)有會(huì)議的這些實(shí)時(shí)給大家在線的分享。今天我們的圓桌就到這兒，謝謝大家。

李建設(shè)：謝謝各位的堅(jiān)守。我們留一個(gè)合影，大家能夠堅(jiān)守到最后，最令我們感動(dòng)的，我來之前，我以為，因?yàn)槲覀兪亲稣嚦隹诜?wù)的，場場爆滿，我以為這個(gè)場也要爆滿的，但是出現(xiàn)了一個(gè)真的是最后拖了一個(gè)小時(shí)才開場，有現(xiàn)實(shí)意義，劃時(shí)代的意義。因?yàn)楫?dāng)前市場，當(dāng)銷售市場，整車市場已經(jīng)三年如火如荼了，其實(shí)后市場的機(jī)會(huì)應(yīng)該到了，但是大家為什么還沒有那么的強(qiáng)烈的出海的意識(shí)呢?國內(nèi)的生意不好做了，依然是沒有強(qiáng)烈的意識(shí)，我認(rèn)為就缺乏對外面的了解。而且我們現(xiàn)在在座的每家公司，我們每一家今天的先行者，我們出海的先行者，其實(shí)已經(jīng)給大家打樣了。

今天的會(huì)議到此結(jié)束，謝謝大家。

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（點(diǎn)擊上圖閱覽《汽后視界》雜志第98期）