2024年07月26日，由汽配圈主辦，三頭六臂總冠名生態大會、索加曼總冠名金翼獎的2024(第八屆)汽配圈生態大會暨金翼獎頒獎盛典在廣州隆重召開。

以下為車探長集團海外事業部負責人申家亮的精彩演講：

聲明：以下內容為速記現場整理，不排除有個別錯別字和語句疏漏，請諒解。發現任何問題，請及時聯系我們，謝謝。

首先感謝汽配圈，感謝李總的邀請，很高興能夠在這里和大家分享一下海外投資的這些事，這里面的機遇和一些挑戰，包括一些踩過的坑。

本來前面想要和大家分享的是整個東盟，包括中亞這邊，但是發現在座的很多的行業大咖的前輩，已經在東盟深耕了很多年，所以我講講中亞這邊的事情。

我接下來會以五個主題講一下目前中亞這一塊的綜合的機遇和建議。

首先，在前幾年，疫情前在中亞的貿易線是非常龐大的，早期通過中亞的這條線往俄羅斯，包括白俄羅斯，這些貿易的體量都是非常大。疫情之后，特別是進入到制裁階段，很多國內的伙伴，國內的一些工廠被迫的退出了這個市場。其實我想說的是，我們可以有更多、更好的方法繼續在這個市場進行深耕，因為它的價值體量是非常大的。

首先第一，在我個人看來，中亞這一塊的市場，首先絕對是政策正確和方法正確。大家可以看到，新聞上面包括像7月3號習大大開會，在這個之前，整個中亞這邊幾個國家，在一起國家層面簽訂的和約，包括意向，這些都代表的是國家的意志。

第二，“一帶一路”這個國策實施到今天，特別是上個月中吉烏鐵路的確立，勢必會成為中亞“一帶一路”戰略的分水嶺，接下來就是我們整個大陸經濟徹底向西騰飛的時刻。既然是國家的政策，我們為什么不趁勢而為呢，我們發揮自己的核心優勢，我們為什么不能玩把大的呢。所以這是我個人的觀點。包括商貿發2023的289號文件，九部委聯合發布的這么一個支持“一帶一路”新能源，包括新能源產業出海的文件，支持力度相當大。

整個中亞市場的規模，前兩天和朋友在聊天，很多朋友在說，一聽到中亞，我就拿我舉例，我說主要布局在哈薩克、烏茲別克，說哈薩克這個市場不大，總共加在一起2000萬的人口，一年菜多少車，你們在那邊做KT，做配套你們能賺錢嗎?我說乍一聽這個數據是沒問題的，200萬的人口，一共那么點體量。但是不要忘記一個事情，我們是跟著“一帶一路”的戰略走，哈薩克作為中亞五國的老大，作為亞歐大陸的橋頭堡，它可是通的整個全世界90多個國家全部免簽，然后部分國家免稅，它在這里是自由貿易。這么一來就意味著整個俄經濟圈兩個多億的市場，而且隨著俄羅斯被全球的制裁，唯一的貿易通道的方向僅剩中國了，也只有中國能干這個事了。所以這是一個非常龐大的市場，千萬不要把它當成單一的一個國家，要把它當成中國的一個省，整個周邊的國家都是其中的一個省，你可以做到互通。這樣一個市場是非常龐大的。所以這一塊的市場值得我們在你們發力和深耕。

當地的老百姓或者當地的合作伙伴購買車，因為他們是和歐洲對接的非常緊密，他們國家來回像串門一樣，所以他們近幾年來對著消費的汽車的這是一個品質和產品力越來越有要求，因為當地草原民族，所以他們的飲食結構造成了體格非常龐大，很多都非常壯的。所以更加喜歡產品力好一些，空間大一些的車企。這個是他們比較喜歡的。

另外，他們同時很關注整個的售后服務，包括汽車配件。說到汽車配件供應這一塊，我舉兩個笑話，第一次是我們的供應鏈的負責人蔣總，在路邊看到一個賓利，這個是前面保險杠沒了，拿著鐵絲掛著一個牌子，他就問這個沒有保險杠怎么還在開呢，人家就說我買個保險杠要45天，好的時候問清楚了，從中國的廣州發到新疆再發到哈薩克的阿拉穆圖，再發到阿斯塔納，整個周期45天，金額翻了好多翻。所以通過這一個案例，這個小故事，整個的汽車配件的供應鏈體系，包括整個后市場的機會在整個中亞國家是非常龐大的。

第二個小故事，我和力洋馬總是第一次見面，但是我們一直有合作，我們海外供應鏈的數據，包括國內供應鏈的數據都是用的是力洋的數據，但是唯度在中亞、哈薩克這一塊的供應鏈數據，力洋說解決不了，他說這邊是涉及實在太復雜了，大家想像得到，70年代、80年代，路上經常跑的車非常多，而且從美國、日本各個國家進口過的二手車特別多，所以通過自己的業務模式建立當地的信息數據庫。

品牌在當地流傳，當地的中產階級誰有理想L9或者蔚來這些車型，變成了朋友圈里面的一個炫耀的資本，所以從這個方面去看，中國的汽車品牌在當地的影響力是一天比一天高漲，而且現在基本上是已經在當地的整個市場口碑，基本上不弱于日系的一些品牌。所以中國汽車的品牌在當地未來的三到五年內，一定會大力發展。

當地的一些政策也是非常好的，特別是我們做汽車后市場，做汽車配件的一些伙伴，如果想要出海，在中亞國家一定會來自當地政府、當地合作伙伴的一些非常好的支持，非常好的政策都可以拿到手。

優勢就不說了，時間關系就跳過，中國制造，世界第一就不再贅述了。

我們現在當地隨著這兩年看到的，以及自己親身入局的一些經驗上來看，現在正是整個浪潮的高峰。在這里面的一些機遇，前面我提到了一些，無論是汽車配件的供應還是整車當地的一些銷售和售后服務網絡，在當地是非常缺失的。而且以我們現在在中國的無論是比如連鎖的管理、數據的一些平臺，甚至于銷售的一些平臺，比如電商之類的，在當地現在都是非常好的時機。目前國內都是在俄羅斯的俄國人那邊的一些東西。所以他們迫切的希望能夠發展當地的品牌，自己的品牌。

后面展示一下我們今年完成的一些項目，5月份，我們和吉爾吉斯的總統簽訂了整個城市的首都的充電樁網絡建設，這是我們7月份在哈薩克斯坦和市長和市政府簽訂了一個汽車產業園的項目。這個汽車產業園四個業態構成，第一是汽車的KT工廠，第二是充電樁的KT工廠。還有配件供應鏈的倉儲以及配件的物流。

第二是規劃有一個商用車的KT產業園，目前乘用車的產業園我們是投入6千萬美金，現在已經正式簽完了投資意向協議，后期的建設也開始在做了。所以如果有想法到整個中亞地區，到哈薩克發展的伙伴，隨時歡迎來到奇姆肯特我們都有網點和公司。

更多大會精彩內容，敬請持續關注汽配圈公眾號、汽配圈官網，我們將為您帶來第一時間的報道，共同見證這場行業變革的盛會!

-- END --

（點擊上圖閱覽《汽后視界》雜志第98期）