2024年07月26日，由汽配圈主辦，三頭六臂總冠名生態大會、索加曼總冠名金翼獎的2024(第八屆)汽配圈生態大會暨金翼獎頒獎盛典在廣州隆重召開。

以下為萬幫數字能源股份有限公司、星星充電董事輪值CEO王磊的精彩演講：

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感謝李會長，因為今天要和大家聊的話題，可能和今天的很多主題應該不是那么的一致，時間很短，我上次和工信的領導給他們講生態，花了三個半鐘頭，還是有不少的人問我問題，讓我15分鐘講完很南先用5分鐘聊聊充電是怎么回事，商業模式是怎么回事，我們在國內是怎么做的。然后再花花國際充電的機會在哪里，包括整個生態是怎么布局的，包括海外的玩家都是哪些，中國的企業會有哪些機會在里面。

簡單介紹一下星星充電，其實我是汽車行業的老兵，02年我在上汽，我還短暫的有過一段時間在容電公司，然后星星的萬幫，我們有另外一個板塊大家比較熟悉了，就是萬幫基金，在銷售方面，當然主要是奔馳。04年我們開始賣第一臺新能源汽車，那時候感覺不太對，行業變了，我們必須要做一次勇敢的轉型，所以我們就成立了星星充電，也就是現在我們經常講的萬幫數字能源。

但經過這幾年的發展，星星形成了兩個大的板塊，一個是在充電業務板塊上，很簡單，就是建充電樁，全國現在在星星的平臺上，一共有260萬根充電樁，已經很多了，我們已經用盡了全部的力氣了。包括資產其實也很重，我們管理的資產的規模達到百億級別的。投入確實非常大，但它的難度在什么地方呢?在于如果要去建一個充電樁，你會發現你的兩個最主要的生產資料都是稀缺的，第一個電力資源，第二土地資源，你要最好的地，這兩個都是最稀缺的。

現在還面臨一個很大的挑戰，新能源車充電的功率越來越大，恨不得現在都是要300KW、400KW、600KW乃至于這兩天說兆瓦級，意味著今天在的酒店，這個酒店可能如果是兆瓦級，建兩根充電樁這個酒店就沒電了。我們現在投一個充電場站投資金額會非常高，有的場站要四千到五千千完的箱變。

如果這樣的話，你不得不要做另外一件事情，在能源側要想想辦法，有沒有別的，除了報裝更大的變壓器，有沒有別的辦法?有啊，能源。所以我們又做了第二個板塊，做儲能，做光伏，做能源的交易。另外，還會看到我們這么多的充電樁，公共運營的部分我們有260萬根，但是整體體量比較多，全國現在整個的充電樁的總數，家庭的包括公用的一共就一千萬根，在星星平臺上就有260萬根，所以我們的絕對份額還是非常高的。但是公共運營的部分只有50萬根，這一天要充多少電呢?要充到3000萬度電。

但是比起接下來要面對的情況，還是小巫見大巫，現在我們的新能源汽車保有量可能也就在3000萬臺左右，但是我們路上跑了3億臺車，按照我們的節奏，按照這兩個月發生的情況是，每賣10臺汽車里面，已經有5臺是新能源車了，這個增速是非常嚇人的。在五年左右的時間，我們可以看到有可能路上跑新的能源汽車會接近1.5億臺，如果是這樣的話，這些車同時充電會產生多少對電網的沖擊呢?會非常大，它會產生幾個問題，第一就是的的車如果都變成新能源車，每年充掉的電相當于我們整個國民總用電量的六分之一，關鍵是這些新能源車還要扎堆來充電，電容受不了。所以國家認為發展新能源汽車也是非常重要的，而且我們要發展智能的和能源體系，和我們的電力體系相融合的新能源汽車的生態，這就是現在最熱的一個話題，叫車網互動，這個網是電網。

另外一個問題，對于星星充電來說，我們現在這個行業非常卷，卷的已經沒法看了，我也不建議現在大家投一個新能源場站，我們有數據選址還比較精準的，可以幫他們做一些判斷。但是，確實非常卷，如果你在用戶側，在充電服務方面已經沒有太多的利潤的話，你心里會想，如果星新充電在買電那一側，如果能實現一分錢的降價，也就是現在平均買一度電是從國網6毛，如果你變成5毛9，對于我這樣的運營商，我一年能多掙1個億。

所以這個事情就變得很大，這又牽扯到另外一個事情，中國的電力市場的開放，好消息是國家接下來的重點方向，就是要把電力市場全面開放，就會出現幾個詞，我今天沒有辦法展開，大家可以自己去看。叫電路線路交易、電力的需求側響應，包括電力的輔助服務包括最熱的一個詞叫虛擬電場。如果所有的新能源汽車把電池的電在放電的時候，國網想要我們放電的時候放電，想讓我們充電的時候我們充電。這個時候本來是沒有發電站的，但是這個時候你形成了巨大的供電能力，或者說巨大的能源的消耗能力，又在一個平臺上去管理，又接受了電網的調度，這就是虛擬電場。

這個事情有多重要呢?我們所有新的能源車平均都要60到80度電，這么多的電池在路上跑，相當于7個三峽大壩全年發電量總和。所以這個能源一定要調度起來，所以這也是現在另外一塊。有些人說星星做充電做的好，為什么要去做能源，包括在海外做能源?被逼的，不是你想做，是因為你要做這個業務，自然長出來的。這是第一個戰略的事情和大家分享一下。

這幾年我們確實發展比較快，2004年開始，建立這個板塊，在2020年實現了A輪75億的，九個月實現了B輪155億，我們最近做一個pre-RPO，在做一輪定價，后面就看后面的情況，資本市場比較收緊，我們也不著急，我們是在行業里盈利最多的，這得益于國際。

另外一個在研發方面投入非常大，我們員工4300人，但是我們有1300人是研發，包括軟件和硬件的工程師，軟件是600人，是一個特別重互聯網的企業。這是剛才說最大的，因為我們十年累計，這是24年3月份做的認證，全球第一。

簡單說一下模式，誰在看充電呢?當然主機廠會看充電，家里面送一個充電樁，大概率買的新能源汽車就是由星星充電生產的，雖然看不到我們，全是我們定制的。還有一些個人充電運營商，現在國企、央企，中石油、中石化這些企業都在向充電，海外的殼牌也在做，我們各地的城投、交投、能投、建投都在做充電。充電的終局一定是全球有大的戰略商，誰都干不掉誰。像我們傳統燃油車國內的格局一江，當然地頭蛇是沒有辦法改造，地頭蛇會很強，但是好消息是，星星充電已經把自己變成了一個充電的酒店管理平臺，相當于他們買了我的設備，還掛在我的網絡上，由星星充電幫他委托運營，所以他用的平臺是我的，他用的流量入口是我的，他用的設計是我的，工程是我的，所以這個對星星挺友好。

當然還有一些專業的客戶，比如地產類、能源類類的，就不展開了。比如我們和主機廠合作的話，就會發現私人充電，家里的充電樁會是一個門類，公共充電樁是一個門類，包括智慧能源方面，我們現在已經幫助奔馳有好幾個4S店，光伏做了，儲備能夠做了，大功能充電做了，點車充電放電做了，能源管理也做了，那個奔馳店會變成全國第一個零碳4S店。我們還做了一個零碳的物流園區，也是幫奔馳做的，當然其他都在做，很熱的一個話題。還有一些數據和電力交易。

接下來和大家聊聊海外市場，星星現在海外的布局力度非常大，我們有幾百號的海外員工，在美國、法蘭克福、新加坡都有工廠，在越南也有工廠，最近習大大會見馬克龍的時候星星也在，在會議上現場簽了一個協議，就是施奈德和我們在歐洲合作。這是一個非常典型的案例，和這些人，中國企業和他們合作，我們的合作是賣授權給他，我們要他三年成長以后的估值，來用今天的兌換來買。這說明要增長非常快，人家比較人快。

這是海外的產品，和國內產品差異非常大，主要是標準的問題，安規的問題，地方準入的問題和地方法律法規的問題。每一條都會把我們中國的企業掉入一個深坑里面。

服務網絡又是一個特別難建立的，我們在全球現在建了很強大的服務網絡，各個區域都在建團隊，我們的70多個外包服務商都是當地的，我們也歡迎如果大家有資源，有這種意愿，覺得充電還是比較重要的，可以一起來合作。

海外如果要交付的話，和國內是一樣的，不能只是做一個設備硬件，運營商也需要運維，也需要智慧選址、智慧定價的能力，這些都是中國的企業走出去特別具備優勢的，我一直講，在歐洲，其他的各個國家，因為國家比較小，每一個國家市場沒有那么大，所以他們養出來的可能是一條金魚，但是當我們出去的時候，我們可是帶著智能硬件、研發、制造、開發SaaS的人，開發APP的人。包括我們還有各種各樣電力交易的團隊一起上，所以那些人看到我們，他們會很驚訝。現在中國企業出去到底靠什么?是靠成本嗎?一定不要靠成本，打價格戰一定會把我們弄死。到歐洲不要打價格戰，因為不只是損害的是你，競爭對手做的最好的那一家，有可能損害的是整個這個行業，人家只要來一個雙法，整個行業就被團滅，就完全被干掉。所以這個是我們現在面臨最大的風險。

后面有一些市場的問題，只是想讓大家知道我們在海外空間非常大，在各個地區，歐洲的區域，它的車很多，但是樁很少。

最后，海外有運維的需求，還有各種工廠的需求，如果有興趣我們線下交流，謝謝大家。

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