2024年07月26日，由汽配圈主辦，三頭六臂總冠名生態大會、索加曼總冠名金翼獎的2024(第八屆)汽配圈生態大會暨金翼獎頒獎盛典在廣州隆重召開。

以下為SRC超技CEO鐘毅的精彩演講：

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大家好，我叫鐘毅，今天這個會議我前面看了一下，線上大概有一千多人看，線下可能寥寥無幾，人多但是這讓我想起了我們在19年、20年在做出海的時候，也是這種情況。大家后面的人都還在往后聽，還覺得這個離我很遠。但是到21年、22年的時候，應該我和李總參加了幾次會議，每一次在汽車這一塊，包括整車，包括物流運輸，包括汽車金融、海外金融，已經是人滿為患了。我們前幾次參加大會的時候，基本就是連坐的座位都沒有，都是站著，大家在后面聽的。因為昨天我也看了，另外團隊有人參加了在上海出海的會議，也是200個人最后來了300多人，坐都坐不下。

我覺得在汽車配件這一塊可能是速度慢了一點，還沒有起來，但我相信在不遠的半年或者一年以后，大家都會進來。我們也是提前給大家分享，提前給大家先把坑位占著，有不清楚，有任何想了解的也可以通過我們前面的嘉賓分享和我的分享來找到我們。

今天我想說一下三電技術在海外的一些商業需求和應用。這也是我們做了一些三電的業務，所以在海外我們積累的一些需求。

這兩年一直在說產能過剩以后，我們現在最大的一個問題，就是不出海就出局，這是我們今天聽到最多的。不管是汽車配件商還有包括汽車的金融產業，包括汽車的物流、運輸，包括整車。我們現在出海已經是越來越大的趨勢了。在今年實際上我們說的幾個大趨勢，在昨天分享的時候，我們覺得將來的汽車配件很快就會跟上。因為我們知道網約車批量出海了，我們得到的信息是非洲已經大量使用我們的網約車。現在了解下來，今年和明年會有大批量的國企、央企在海外做大量的KT的工廠，這也是對我們國內汽車件的需求體量很大。

所以我們一直呼吁，汽車配件這個圈子，如果大家想看這個賽道或者這個賽場的話，可以提早進入，然后提前布局，海外一些貿易行為都打通。

還是回到昨天我說，碰到一個最大的問題，就是大家在零配件出海的時候，國內的經銷商都是找我們，你們出海有經驗，我可以把產品給你你隨便賣，和我沒關系，我只要在國內收到錢，我把快遞最快的速度給你，剩下的我不想管。所以我們碰到國內的汽車配件商還是都沒進來，所以我們呼吁在線下也好、線上也好，這些用戶我們覺得你們是做汽車配件商的，可以及早來了解這個汽車所有的行業，包括汽車配件的行業。因為不出海就意味著馬上要出局了。

因為是卷，所以我們也在看，這個卷的過程當中怎么做。因為現在由原先的10%到15%的整車的毛利，到現在僅剩1%，因為大家在今年，我認識很多汽車出口商，我們在聊的時候，大家在說，現在汽車沒辦法做，有一定體量的，一定是不讓你賺錢的，甚至于還是虧錢的。因為更多的國有企業進來以后，它需要的是交易流水、流量，但是他們不在乎的是利潤。但是對中小企業來說在乎的是利潤，而不在乎的是流量。所以有大公司以后卷的很厲害。

我們看這個過程當中，怎么為這些卷的公司做一些服務，因為目前我手上已經有五到十家的國央企和我聯系，他們雖然有大的業務訂單，有業務體量，但他們對業務的需求和技術的了解能力包括汽車買賣的貿易都不懂，他們海外的貿易行為很懂行，但是他們對國內的采購汽車，國內的這些汽車、二手車怎么轉換不了解，所以我們怎么為卷的人提供更好的服務。

我看了一下三電，因為這也是近幾年新能源流行起來以后，跟著幾個修理廠或者維修了一些老師傅學了，也了解了一個電池、電驅和電控，因為昨天和一個朋友聊，電驅一般十年到十五年基本不太會壞，如果長時間的使用，在現在研究，除了平時用的面包車的貨拉拉或者卡車，因為它重載以后，造成它的起步，造成了電驅可能會有影響到壽命或者兩年到三年淘汰的可能，但是普通的乘用車，一般十年到十五蓮基本都不會壞，所以在電驅上面就沒有進行仔細研究。

第二個就是在電控上，在這上面進行了研究，因為BMS模塊設計的原理，它的放電程度不同，造成的BMS的模塊很容易損壞，特別在19年之前的，國內很多新能源車，因為我再舉行拆解了幾個網約車的BMS模塊，發現這個模塊主要是電流過大以后，造成發熱，發熱以后它的電容器短路，燒壞。我們把這個BMS控制模塊，當時進行了拆解維修，國內一般的行情，修一個BMS大概在四千到五千，拆解下來以后，我們送到了相關修手機的行業來說，一般他們收我們的費用是400到500。后來時間長了以后，他們告訴我們整個成本大概是4塊到5塊錢。所以這個BMS的電腦板的維修，實際就是變成一個很大的空間。

所以我們一直在說，接下來修汽車不再是修汽車的，很有可能是修手機的在修汽車。所以我們也在維系相關的人員，因為將來海外很有這一塊有需求。

在電控上一個是BMS碰到的問題比較多，另外一個就是電池。電池我們進行了一些拆解，看了一下三元鋰電的電池，一般常規的網約車使用到10萬或者15萬公里，電池的主要模塊會衰減，現在國內的通行做法是把個別的電池模塊組進行拆解，拆解完以后換成新的電池模塊組。我們仔細研究了一下，短期內新的可行方案，因為它的4很有可能在更換的中間，有原先一組電池組不太好的話，又會把其他的電池組的衰竭也會帶入。像這個電池，我們一般建議在現在看下來，在電池組的更換上面，我們是覺得可以更換現在更多的電容量更大的一些電池組的模塊。這也是我們在看海外有一塊市場一會兒會說在電池上。

第三是看到了電控，這個是BMS的，現在重點的是在電控和電池上面。

出海的新商機在哪?第一二手車的新能源交易，電池的好壞我節的這個評估是很重要，因為目前國內的所有的電池，新能源車、網約車退下來以后大家沒有檢查，直接就往海外出了。在國內通行的做法是把原先鎖電的20%釋放10%出來，其實這是一個很危險的信號。因為我已經呼吁在汽車行業，呼吁我們的這些經銷商不要做這個事，因為釋放了10%，它的容量放低以后很容易自燃。但是國內的經銷商因為想賺錢，他恩不在乎這些東西，他只把這個產品往外銷售。

第二塊，我們可以看到有一個電池的檢查和充電，因為在這個充電上面，光充電我們仔細研究一下，現在國內的通行做法，我們的網約車出海之后，我們是會把電池放到30%到40%，但是因為海運的周期是一到兩個月，但是到了當地沒有電，電池沒有電以后，是沒辦法直接靠手推或者其他方法行駛的，只有通過鏟車才能把它做下來。所以電池的充電，我們覺得在海外每一個專柜或者卸柜的時候是很大的問題。

第三就是在屏幕的使用上面，語言版本，因為中國車造了很多車，現在都是中國的語言，特別是今天因為前天得到最大信息，伊朗放開中國的所有二手車區域，但是中國很多新能源車也好，油車也好都有大的屏幕，中國造的屏幕很便宜，但是屏幕上只有中文版的顯示，在海外的使用上面發生了很多的問題。

第二，有了中文或者當地英語或者當地的文字，但是它的APP出現很多問題，它的APP使用，因為在國內使用的是高德、QQ音樂，海外不可能注冊一個QQ，注冊一個高德，所以這也是有問題。

第三是一直碰到的語音控制的問題，像語音控制，因為在國內，我們現在直接叫打開天窗、打開車窗都可以。但是在海外這個語音控制是失控狀態。

所以前面說到的，第一就是國內退役的網約車，這個電池衰竭是一個很大的市場，從今年下半年開始到明年，我們覺得供應商特別是配件的供應商，如果誰還看中這一塊的話，這一塊的市場會大幅上升，因為除了電池回收、電池更換，所以電池的使用需求會變得很大。另外是新老款的使用，我們在昨天說過，我們已經碰到像類似于海外的幾款車，包括寶馬X3，它的電池續航早期只能續航200公里左右，120公里，包括中國的寶來汽車也是這樣，在海外新能源是油改電的，在海外有很大的使用量。但是現在經過幾年時間以后，現在續航里程只到80或者70公里，這個怎么解決，誰來解決，這都是我們看到的一個新的商機這是前面說的LEAF，最早是24度電，但是現在出來有40、50和60度電，它的60度電基本續航到400多公里，但是現在24度電只有125公里。雖然它的電池是早期的，但是它的等級的更換，這就是現在看到的海外有大量需求。在12年前，日產在全球生產50萬臺，現在查到的數應該已經到100萬臺，現在電池更換是30到40萬，所以市場需求明顯存在。

還有包括前面說的電池檢測，這一塊我們也是看到，在采購所有的環節當中，因為現在聽說很多的新能源車和保險公司都在合作，準備對相關的新能源的電池的檢測，然后評估好以后，第二年就續保有一個新的方案。但是具體落實都沒有落地。特別看到在檢測環節當中，今年得到一個新的方案，今年在過年的時候，海南島很多新能源車過去以后回不賴，因為它是裝三臺車才能裝一臺新能源，防止燃燒爆炸。因為這個情況造成了誰來解決這個問題，新能源車反而變成了一個累贅。所以像這個電池檢測，我得到朋友他們已經在做相關的方案了，幫海南島解決新能源的運輸。這就是回推滾裝船也好或者貨柜裝船也好，它的電池檢測、技術環節都有需求。

所以我們有一些合作方已經開始合作了一個電池檢測儀和V2V充電的設備，我們在這個之前做，希望誰有更好的產品可以推薦給我們，我們找到的設備只能解決目前的問題。

本地化的需求，就是語言文字的需求，包括APP的使用。在APP使用，因為這兩天我在學習汽車相關互聯網的一些安全，因為這個APP不是大家隨便想換就換的。因為APP有地址、位置包括人員的信息，這都相關的牽扯到隱私和隱私保護。像這個APP，海外的需求很大，國內現在也在想辦法解決。國內的通行解決方法，就是把屏幕直接拆了不給它屏幕，就解決了，這是硬性解決。但是從軟性的解決，發現海外需求是非常龐大的。

第三就是前面說的語音控制，因為各國的語音的控制，大家還是需求量很大。

這個需求方，我們現在看到有主機廠，也有貿易商，也有其他的設備的需求。特別像語音控制的東西，語言的更改，我們去年碰到一個俄羅斯的客戶買了中國的很多技術，他都希望把這個中文換成俄語使用。所以語言的版本使用需求場景，在我們生活當中，我們會看到很多。所以我們在這也是希望在座的各個經銷商和配件供應商，不用再去看常規的機油、機濾，我們發現網上有買，它的利潤毛利都很低。但是對我們來說，有更多好的新能源出海以后，我們的電池、電機、電控這一系列的產品，包括外部件需求都很大，所以希望大家將來在出海的環節上看更多的東西。

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