2024年07月25日，由汽配圈主辦，三頭六臂總冠名生態大會、索加曼總冠名金翼獎的2024(第八屆)汽配圈生態大會暨金翼獎頒獎盛典在廣州隆重召開。

以下為中國汽配超極工廠聯盟秘書長/快車團汽配連鎖發起人張獻公的精彩演講：

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大家好!超極工廠聯盟去年在汽配圈大會上進行了發布，超極工廠聯盟就是在一個縮量市場的行業里面做了一個存量整合，河蚌不值錢，珍珠挺值錢，但是珍珠項鏈就是無價之寶。

跟大家匯報一下超極工廠聯盟這一年來都干了什么，超極工廠聯盟的口號：直聯工廠，更高回報，源自中國，服務世界。在原有的供應鏈這五個環節里面再層層進行博弈，二十年前缺貨的時代，這個鏈條幫我們解決了很多的問題，今天在于產能完全大于消費市場的情況下，這種層層博弈已經嚴重阻礙了大家的發展。所以中國汽車后市場車越來越多，但是生意越來越難做。

我發現這里面有一個巨大的bug，中國汽車后市場跟北美根本不一樣，單純的學他們完全是失敗，因為北美沒有汽配工廠，全世界95%的汽配工廠都在中國。如果一個中國的汽配供應鏈沒有工廠的基因，它注意到一定程度會摔大跟頭，所以超極工廠聯盟就誕生了，一個擁有工廠基因的，擁有現代第三方物流的，擁有能夠落地基層市場的快車團這么一個組織，超極工廠聯盟誕生，整個環節就變成了三個環節，這是超極工廠聯盟要做的事情。

天貓、途虎、京東的崛起，采購聯盟的崛起，都在分化市場。今天的工廠不容易，因為汽配城在微縮，為什么在微縮?為什么車在增加汽配城在微縮?因為這些所有崛起的勢力都有自己的采購渠道。剛才我在跟甲乙丙丁聊，聊供應鏈的對接。這些事，任何一個單體的經銷商，任何一個單體的工廠，在這種新崛起的勢力面前都是孤單和弱小的，很難介入新的賽道。當客戶發生變化的時候，我們也一定要發生變化。

那么加入超極工廠聯盟有哪些收益?共享成員渠道，我們去年做的都很好，為什么?因為我們自己這些超級工廠聯盟，這些銷售總監的存量客戶的資源共享就給大家帶來了很多增量。在一個縮量市場，為什么超極工廠聯盟的成員都在成長?因為我們在共享內部渠道資源。今天在座很多工廠，你們都有資源，但是你不擁有全部的資源，超極工廠聯盟的其他銷售總監有資源。2023年、2024年，我們行業里面算是一個比較亮眼的IP，就是超極工廠聯盟。我們參加天津的法蘭克福、成都的法蘭克福、上海的法蘭克福，我們參展的成本非常之低，低到超出你的想象，但是會議效果也超乎你的想象，抱團拿大客戶，低成本，高效率。我們拿下了很多原來無法拿到的大客戶，但是今天我們已經拿到了。

共享，揚帆助力企業賦能，有很多非產品、非工廠的企業也成為我們的股東。未來我們要聯合國內最專業的汽配第三方的物流企業，在國內搭建三四個共享汽配倉。超極工廠聯盟完全超越了原來我們單體一個工廠弄一個銷售總監再雇幾個銷售人員全球跑市場的銷售方式。

超極工廠聯盟要整合一系列的產品，現在是易損件，下一步就是整車件，整車件完之后還會有更多的產品進到我們體系里面來，只要是終端客戶需要的產品，未來都是超極工廠聯盟需要組合的產品，我就要把每一個河蚌一樣的企業，他里面有每一個珍珠一樣的優秀企業，把它穿成串組裝起來。超極工廠聯盟是誰?就是把珍珠串成項鏈的人。除了我們服務的汽配服務商之外，再加上新增的汽修連鎖，我們超極工廠聯盟將總對總的對接國內一流的汽修連鎖企業。

這是我們未來的拓撲圖，從超極工廠聯盟到量子物流，到快車團的一線的銷售人員、一線配送人員去服務維修廠，上面是快車團商學院培訓群，下面是信息化數字化。市場在縮小，你有什么樣的手段和方法去超越你的競爭對手的工廠?我們每一個工廠都有競爭對手，因為我們做汽車后市場的，沒有那么多5G芯片，沒有電池技術、電控技術、電機技術，我們就是做后市場的，我們就是一個簡單的制造業企業。今天你用什么手段跑贏你的競爭對手，超極工廠聯盟是一個全方位幫你跑贏競爭對手的一個方法和手段。

我們去年9月25日在西安的渠道見面會，我們帶著所有的超極工廠聯盟到西北跟當地的省代和區域代理進行溝通交流，這個交流交到晚上十一點，跟今天晚上我們要搞交流會，我們交流到十一點。去年12月23號，我們在東莞的啟動大會，現場十幾個創始股東成員，我們共同扛起的大旗，歡迎大家去參觀，全亞洲最大的單體汽配倉庫，它一定代表著未來的變革，為什么?我們零售業，因為有了快遞，有了電商，改變了所有人的生活方式。今天汽車后市場量子物流、超極工廠聯盟的出現也會改變未來的交易方式。今年3月20日，我們在天津法蘭克福展，我們跟華利汽配連鎖快件了華快聯盟，我們去收編他的銷售存量，他們獨霸一方，他們有量，這個量能不能歸入我們的超極工廠聯盟所有，我只能幫助有限的人，誰是有限的人?就是超極工廠聯盟的成員。

天津法蘭克福展，我們人氣是最旺的，我們股東底盤的洛升在這場會上收現金就收了100多萬。我們跟馬來西亞汽配出海，剛才兩位行業的領導一直講出海的事情，出海有多少短板，今天超極工廠聯盟正在通過我們的努力，把整車出海后面留下的所有問題都在一一解決，這是我親自在馬來西亞的終端市場調研，他們的汽配門店，他們全球最大的汽修連鎖我們都一一拜訪，發現了巨大的商機。很多中國的新車展在那邊沒有得到一個很好的保養和維護體系，為什么?因為全中國的汽配企業大部分都是以賣產能的方式把產品賣出去了，剩下的事都不管，而客戶的需求不單單是一個產品，更多的是增值服務。

這是馬來西亞萬利集團的門口，這一家公司現在是超極工廠聯盟馬來西亞分公司的合伙股東，我們瞬間擁有了馬來西亞48年7000家RP商的客戶積累，我們擁有萬利集團48年積累的馬來西亞的車型數據，我們帶著超極工廠聯盟的成員，帶著你準確的產品去做銷售，一定賣出去。剎車片1500個SKU，你帶260個就可以了，多一個不要帶，這就是錢，這就是效率。

馬來西亞的分公司是我們量子物流的數字化第三方倉庫，你站在中國的工廠辦公室里面，你就能看到你馬來西亞倉的動銷情況，你就可以提前做生產計劃，這一切都是一個全新的模式在操作。

今年5月9日超極工廠聯盟浙江倉啟動儀式，我做了主題分享。這是會場，是我們的促銷方案，現場送出五六輛車。會議的最后，國內兩家上市公司的副董事長給我們超極工廠聯盟浙江倉進行了站臺助威。

我們在成都法蘭克福展，依然是人氣最旺的展區，我也在展臺上做了一個主題發言。我發言有什么用?就是為工廠打廣告，就是為超極工廠聯盟每一個工廠打廣告。我作為聯盟的秘書長，我能夠輕松地背出來所有工廠的優點，我能夠借助我的個人IP讓所有客戶知道我們超極工廠聯盟每一家企業有多么優秀，我們能夠為我們的客戶提供什么樣的一站式打包服務。

跟大家說一個下一步計劃，2024年9月份，中國汽配超極工廠聯盟湖南運營中心即將開門迎客，一樣是由我們兩家最優秀的創始股東，共同啟動了湖南運營中心。

2024年10月份，中國汽配超極工廠聯盟海外第一站--馬來西亞開門迎客，這個馬來西亞的公司，跟傳統的汽配出海完全不一樣，他是帶領著中國源頭工廠高性價比的產品，帶領著馬來西亞的車型出去，包括中國出口到馬來西亞的車型出去，包括中國的汽配經銷商的SaaS系統、汽修廠的SaaS系統，包括解碼數據、小程序、機器人，包括我們中國積累的發動機、變速箱、空調養護項目的養護方案，包括新能源維修的技巧和案例，整體打包出海。未來一年、兩年，可能在馬來西亞，在東南亞，你就能看到打著超極工廠聯盟LOGO的汽配門店出現在馬來西亞的市場上，而不是簡簡單單把產品賣出去。

2024年12月上海法蘭克福展，我們將有一個300多平的展臺，上海法蘭克福展有史以來最大的單體展臺，而且是多語言的，各種文字集中在一塊兒，全方位向海外客戶展示中國汽配超極工廠聯盟的風采。這時法蘭克福將會為超極工廠聯盟我的主題發言，還有老外的采買團，一對一的采買談判，一系列的增值服務。

很欣慰的是，一年過去了，超極工廠聯盟的創始股東成員業務都在增長，大家說進展很難，都在縮量。我跟大家說，超極工廠聯盟成員都很掙錢，這就是結果。因為明天下午我還會有一個為期半個小時左右的發言，那個時候我會跟大家更詳細地分析為什么超極工廠聯盟會帶領我們這個企業快速成長。

核心邏輯，在縮量市場做存量博弈，把存量市場不多的流量拿到我們自己手里，就有一個很重要的邏輯，要聯合，不聯合你是打不過你的敵人的，只有聯合起來才能消滅那些單獨的個體。共建新模式，攜手闖世界。我的分享到這里，謝謝大家!

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