阿爾諾特果巍：空氣懸架在汽車后市場的發展潛力

2023(第三屆)中國汽車后市場產業趨勢峰會 2023-02-11

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2023年2月11日，由汽配圈主辦，CIAACE雅森展聯合主辦，三頭六臂冠名的“2023(第三屆)中國汽車后市場產業趨勢峰會”盛大開幕。

以下為阿爾諾特懸架產品公司亞太區負責人果巍的精彩演講：

聲明：以下內容為速記現場整理，不排除有個別錯別字和語句疏漏，請諒解。發現任何問題，請及時聯系我們，謝謝。

果巍：大家下午好!市場上永遠不缺好產品，但是真正缺有潛力的，能給大家帶來很好的利潤空間的產品。接下來聊一下阿爾諾特在空氣懸架汽車后市場的經驗。

空氣懸架產品有幾塊：空氣彈簧、空氣支柱、壓縮機、電磁閥塊、傳感器，這些產品都是可以更換和銷售的，也就是說它在車上占領的產品數量是有一定的空間的。

空氣懸架的原理，說白了，你車需要升高的時候，通過一個空氣管路給一個氣囊充氣，還可以反向把空氣排出去，涉及的這些零部件都在空氣懸架更換的產品范圍內。

空氣懸架被認為這是一個新產品，其實不然，這個產品技術很早，它甚至誕生在彈簧懸架之前，只不過因為當時的技術，包括對橡膠件的限制，導致了空氣懸架沒有辦法量產。那個時候不得不選擇成本相對較低的彈簧懸架。真正裝載空氣懸架的車1957年就有了，這個時候已經可以做到車身高度的高低調整了。

到后面60年，寶沃，德國第一款配備空氣懸架的車。62年的時候梅賽德斯才給W112配備了空氣懸架，這是空氣懸架整個發展應用起源真正的歷史。

目前，空氣懸架整個市場開始向中低端發展，沃爾沃，雪鐵龍，寶馬都在配置空氣懸架，整個趨勢往大眾化發展。講一個產品的潛力的時候一定要談它的趨勢，有趨勢一定有潛力，但是能不能把握住，要看一個企業或者一個真正的經銷商和市場對趨勢深刻的理解。空氣懸架不再像過去只在豪華車上用，使得未來往中低端車輛發展過程中市場會更大，舉例，目前像蔚來，小鵬都裝了空氣懸架。

參考歐盟的汽車保有量，大概5%到7%的乘用車配備了空氣懸架，未來大家都有車的情況下，主機廠為了讓車更好的增值，都會配上空氣懸架，車就有了一個賣點。所以未來我們的主機廠都要裝空氣懸架，這是大的趨勢。

全球有15家原廠件制造商，其中只有3家進入到后市場，今天的汽車只要搭載空氣懸架，很快就會進入汽車后市場進行維修，它是技術件，也是易損件，使它的更換周期優于其他的件，像奔馳C級，帶空氣懸架的達到20%，E級達到45%，到了沃爾沃XC高，大部分直接搭載空氣懸架，以這個趨勢，空氣懸架在未來整車上會有比較大的突破。

我們再看一下發展潛力，首先彈簧懸架和空氣懸架的設置，彈簧懸架是彈簧，空氣懸架是氣囊，其他的件都是一樣的，趨勢肯定是增長的，原因剛才我們提到了，汽車就是一個生活必需品，安全性是更高的要求。

彈簧剛性，可以微調，但是沒有辦法適應高速公路上降低車身、車阻系數。它更換頻次相對較高，這也是一個產品在未來售后市場的發展潛力。市場需求方面，為修理廠帶來了新商機，但要求修理廠有設備、人員和技術。可以接這個活，就會有更高的成功率，客戶也會更相信這個修理廠。

接下來介紹一下我們的品牌，我們一直忠實的在后市場做事情，公司全球的戰略是做主機廠，后市場在歐美利潤更高。在中國也值得期待，因為中國后市場發揮的空間比較大。我們成立是在1989年，現在將近34年了，工廠在荷蘭，美國也有比較大的研發中心，產品是完全的復制主機廠，但有自己的改進，針對主機廠的設計缺陷或者不足的地方進行改進。

我們2020年在上海建立了倉庫，為本地市場服務。我們也是選擇高端的配件供應商，跟邁巴赫主機配套的供應商有合作。我們歐洲所有的產品通過ISO及TUV認證，全球有洲際機構，將近550個SKU，覆蓋38個汽車品牌。我們自己有測試車隊，還有輕型商用車和摩托車配件。對于修理廠的技師，你只要干過活，看著視頻和資料就可以裝我們的產品。

希望未來中國市場在再制造這塊有更好的政策給到國外企業，我們也提供一些OES的產品。我們每個月都有新產品的發布，根據車型的市場需求做一些發布。