汽配行業(yè)是一個很傳統(tǒng)的行業(yè)，現(xiàn)在原材料劇烈波動，整個汽配鏈條當(dāng)中有一個在夾縫中生存的群體，就是終端的汽配經(jīng)營者，他們的一些生存現(xiàn)狀和我個人的一些思考，在這里用“輕、重、緩、急”四個關(guān)鍵詞來分析：

第一個關(guān)鍵詞“輕”：

終端汽配什么輕？比如輕品牌，很多的終端經(jīng)營者不注重品牌的建設(shè)；輕管理，終端汽配門店大多數(shù)以夫妻店為主，10人左右，很少有30人左右規(guī)模的企業(yè)，這些門店多數(shù)都是一些親屬關(guān)系，親情的紐帶在里面，不需要太多的管理手段。

在這里，我給大家分享的是輕趨勢的“輕”。

現(xiàn)在，越來越多的汽配同仁開始專注數(shù)據(jù)，通過這些數(shù)據(jù)能感知到行業(yè)的總量不斷膨脹，也能通過增長率的變化體會到現(xiàn)在行業(yè)由原來的快速增長進入到慢速增長的狀態(tài)，由原來的增量市場進入存量市場的狀態(tài)。

終端門店經(jīng)營者也在關(guān)注數(shù)據(jù)，但是往往有一組比較關(guān)鍵的數(shù)據(jù)被他們所忽略，那就是整個行業(yè)汽車車齡結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)。在2010年時，新車數(shù)量較多，占比是在44%的狀態(tài)，催生了一大批做一類易損件，包括汽車保養(yǎng)美容，促成了創(chuàng)業(yè)人員的成功。

隨著時間的推移，三年以內(nèi)的新車車齡在40%，五年以上的老齡車占到41%，2018年老齡車已經(jīng)接近一半的占有量，這是比較早的數(shù)據(jù)。現(xiàn)在疫情當(dāng)下，消費觀念都有所轉(zhuǎn)變，老齡車現(xiàn)象或許比這個數(shù)據(jù)還要多，說明了什么？

現(xiàn)在，老齡化人口社會現(xiàn)象比較突出，人上年紀了需要養(yǎng)生、保健來維護健康，一臺有上了年齡的車不是簡單地通過維護保養(yǎng)所能解決的，如電器原件、底盤件，需要定期更換，進入陸續(xù)的更換周期，行業(yè)同仁給這類配件起了個名字叫“二類易損件”，這就是汽車后市場的一個趨勢，有整體增速放緩進入存量的市場，也有因結(jié)構(gòu)性變化，細分領(lǐng)域引發(fā)出新的增量的模塊。

車配驛站作為比較早在二類易損件領(lǐng)域深耕細作的平臺，也是因為看到這樣一個趨勢，選擇了在二類易損件這個高技術(shù)、高服務(wù)、高售后這一領(lǐng)域下苦功夫，現(xiàn)在已經(jīng)陸續(xù)完成了26個二類易損件品類的整合和集成，包含電器系統(tǒng)（起動機、發(fā)電機、壓縮機）、底盤系統(tǒng)、制動系統(tǒng)（剎車盤）等系列。

終端汽配經(jīng)營者所面對的是縣城，在夾縫中生存，面對趨勢不能及時調(diào)整經(jīng)營策略，將會被市場所淘汰。車配驛站花費大量時間研究二類易損，就是為了給那些想進入汽配行業(yè)的人選對一個正確的賽道，順勢而為才能有所成。

除此之外，還為傳統(tǒng)做汽配的一類經(jīng)營或全車件經(jīng)營者提供了一個避坑的選項，因為汽車二類易損件具有“三高”屬性，高服務(wù)、高銷售、高技術(shù)，如果不能找一個很好的平臺去克服，容易掉坑。車配驛站基于多年的渠道端及產(chǎn)品端專業(yè)能力，可以完美克服這“三高”。而接下來，另一高--“高利潤”在等著從業(yè)人員挖掘。

第二個關(guān)鍵詞“重”：

終端門店重什么？面對修理廠，他們不斷地有新產(chǎn)品、新車型進入，需要不斷地補充產(chǎn)品、庫存。如果修理廠來詢價，一次沒有，兩次沒有，接下來修理廠不會給第三次機會，逼得在終端門店的經(jīng)銷商們不得不斷地擴充自己的庫存，不斷增加自己的資金投入，進入到重庫存、重資產(chǎn)的怪圈。

汽配行業(yè)干多少年后賺錢嗎？確實能賺點，但看不到，在哪里？在應(yīng)收賬款里，在庫存里，二類易損件與其他又有所不同，這部分產(chǎn)品產(chǎn)值比較高，按照這樣的備貨邏輯，資金投入量將是天量。所以怎么解決做二類易損的問題呢？答案是---通過專業(yè)來解決。

二類易損是一個高技術(shù)品類的配件，很多在上游工廠層面說我們的產(chǎn)品是通過原位安裝來讓產(chǎn)品達到最優(yōu)的狀態(tài)，但在二類易損件領(lǐng)域里面，它需要靠終端一線的門店反饋出大量的實際裝車的案例，來沉淀信息，因為這部分信息不掌握在工廠生產(chǎn)環(huán)節(jié)里面，掌握在大量的一線數(shù)據(jù)里面，這是看每個經(jīng)營者展現(xiàn)內(nèi)功的數(shù)據(jù)，需要更多的客戶的反饋，需要長時間的累計，所以說車配驛站在這個行業(yè)摸爬滾打十多年，積累了專業(yè)的客戶群體，通過人工校對和技術(shù)端打通，直接輸出行業(yè)內(nèi)標(biāo)準術(shù)語，直觀呈現(xiàn)出通用度、可替代等信息。

舉例：H6 六槽的發(fā)電機可以替代H1四槽發(fā)電機，這種情況下客戶只需要備一臺H6六槽的即可；福克斯2.0L起動機與蒙迪歐2.0只是款式區(qū)別，可以完全通裝，這款奇瑞371起動機，分大小孔，不可互換，不拆機狀態(tài)下通過插頭即可辨別。

以上這些案例，主要是表達這些產(chǎn)品，車配驛站能夠通過專業(yè)的技術(shù)打通，減少不必要的備貨和資金占用，通過專業(yè)性打破這個繁重的庫存枷鎖，真正做到了小投入，高回報；包括一些專業(yè)信息直達修理廠端。由于這些是專業(yè)件、高技術(shù)件，讓修理廠相信你、認可你，才能選擇你。

第三個關(guān)鍵詞“緩”：

近幾年，汽車后市場外部環(huán)境發(fā)生了很大的變革，在其過程中有人選擇急流勇進，敢闖敢拼敢試，有一些秉承著讓子彈飛一會兒觀望的態(tài)度。其實，不論什么樣的方式，我們一旦選定做汽配行業(yè)，不建議大家且等且看且試，而是要積極地去擁抱它，因為往往很多的機會就是在這種緩慢的等待當(dāng)中錯失掉。所以，我們建議大家不要去拒絕一些新的模式，也不要拒絕平臺，積極地去面對，積極地去看一看、試一試。

自2019年3月份立項以來，車配驛站全國已有200多家加盟店，并且很多加盟商都已經(jīng)開了第二家、第三家店，做第一個敢吃螃蟹的人一定能有所得。

第四個關(guān)鍵詞“急”：

這個關(guān)鍵詞反映當(dāng)下很多汽配，尤其終端門店汽配經(jīng)營者的現(xiàn)狀，急什么？發(fā)展進入到瓶頸期焦急，看到自己滿屋子的庫存滯銷著急，應(yīng)收款催不回來更是心急，什么原因?qū)е碌模课覀€人認為定位不準，產(chǎn)品沒有十足信心，導(dǎo)致方大亂。在終端經(jīng)營者當(dāng)中切忌亂了分寸，怎樣來克服急躁的情緒，很久之前，我與一個20多年的老前輩聊這個話題，他說了一個字“熬”，不是把別人熬走、熬老、熬掉，而是熬自己，把自己的心沉到最底，去練自己的內(nèi)功，鍛造自己的團隊，精選自己的產(chǎn)品，把自己提升到一個階段，定一個小目標(biāo)階段的完成，這樣企業(yè)才能穩(wěn)步向前發(fā)展。

汽配行業(yè)一直在外界人眼中是一個傳統(tǒng)行業(yè)，雖然傳統(tǒng)，但不落后，這個行業(yè)一定是尊重規(guī)律、敬畏規(guī)則，才能有更好的發(fā)展。