日前，在天津舉辦的“終端崛起-蛻變第六屆中國(guó)汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)新趨勢(shì)千人大會(huì)”上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東發(fā)表了精彩的演講，演講主題為《2024中國(guó)汽車市場(chǎng)及后市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析》，以下為演講內(nèi)容。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師 許海東

我認(rèn)為有幾個(gè)觀點(diǎn)是未來(lái)中國(guó)所有企業(yè)要往外走的根基：

第一，品牌。

真正的發(fā)達(dá)社會(huì)、國(guó)家和真正的汽車強(qiáng)國(guó)，在汽車行業(yè)上呈現(xiàn)的都是品牌，不管是汽車制造還是后市場(chǎng)服務(wù)，最終都會(huì)集中到品牌上。

第二，服務(wù)。

可以告訴大家：中國(guó)人的服務(wù)非常好，在幾千年的發(fā)展歷程基礎(chǔ)下，中國(guó)人把服務(wù)特長(zhǎng)調(diào)動(dòng)起來(lái)了，可以在服務(wù)上做到世界一流。

接下來(lái)，對(duì)于汽車行業(yè)進(jìn)行幾個(gè)方面的介紹。

兩會(huì)剛剛召開，很多媒體都解讀了李總理的報(bào)告，里面直接提到汽車方面的大概有5個(gè)信息，成績(jī)里面講了3個(gè)，工作里面講了2個(gè)，當(dāng)然還有一個(gè)農(nóng)村的充電基礎(chǔ)設(shè)施、冷鏈物流、物流配送，都跟汽車相關(guān)，接著還講到要解決停車難，跟汽車的消費(fèi)環(huán)境有關(guān)。

那么，大家再往深的來(lái)看，該怎么解讀?國(guó)家10項(xiàng)發(fā)展任務(wù)每一項(xiàng)任務(wù)都和汽車行業(yè)息息相關(guān)，這是以往沒有過的。中國(guó)建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)，建設(shè)現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)核心是現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)體系，什么叫現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)體系?國(guó)家的定義是九大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車是其中一個(gè)，這九大新興產(chǎn)業(yè)里面李總理的報(bào)告里說我們做的很好，舉了三個(gè)例子。

一、大飛機(jī)。

二、郵輪。

三、新能源汽車中國(guó)的產(chǎn)銷達(dá)到了60%。

只有汽車行業(yè)，在上端既是生產(chǎn)工作，下端又觸及消費(fèi)，在10個(gè)行業(yè)內(nèi)10項(xiàng)工作中，汽車行業(yè)全部都有相應(yīng)的任務(wù)，所以汽車行業(yè)現(xiàn)在是非常受重視的，也成為拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的非常重要的力量。但是，大家可能會(huì)覺得奇怪，中國(guó)的汽車行業(yè)一直被垢病，拿市場(chǎng)換市場(chǎng)階段，市場(chǎng)給了人家了，技術(shù)也沒換來(lái)，為什么突然最近兩三年中國(guó)的汽車行業(yè)起來(lái)了?為什么現(xiàn)在這么被重視了?

2021年開始，中國(guó)汽車的產(chǎn)量顯示我們開始進(jìn)入汽車社會(huì)，家庭可能有一輛車、兩輛車。中國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)的過程非常平順，什么問題都沒有，而且我們的車價(jià)還在不斷的往下降，可以說是服務(wù)起到非常大的作用，當(dāng)然第一個(gè)是4S店的體系發(fā)揮了非常重要的作用。

然后就是很多第三方體系，共同支撐中國(guó)汽車、中國(guó)人走進(jìn)了汽車社會(huì)。去年我們突破了三千萬(wàn)輛產(chǎn)量(3009萬(wàn)輛)，海外出口491萬(wàn)輛，也就是說國(guó)內(nèi)的消費(fèi)大概只有2500來(lái)萬(wàn)，我們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)還沒有達(dá)到2017年的國(guó)內(nèi)消費(fèi)2800萬(wàn)的水平，這就是大家都在感受國(guó)內(nèi)市場(chǎng)難的原因。尤其對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說，對(duì)于賣德系、日系的燃油車的企業(yè)來(lái)說，它會(huì)覺得更難。

但是，目前整個(gè)產(chǎn)銷增長(zhǎng)還都很好，包括今年的1、2月份還有11%的增長(zhǎng)，乘用車也還算不錯(cuò)，1-2月份有一個(gè)10%左右的增長(zhǎng)，當(dāng)然主要還是來(lái)自于海外的增長(zhǎng)，海外增長(zhǎng)了30%，商用車也還在增長(zhǎng)14.1%。

中國(guó)汽車品牌為什么這么好?中國(guó)品牌的市場(chǎng)占有率在上升，也就是說在中國(guó)的市場(chǎng)中自主品牌賣的越來(lái)越多。從疫情期間(2020年7月份)開始，中國(guó)品牌在節(jié)節(jié)高升，市場(chǎng)占有率是一個(gè)大比例。德系、日系在減少，美系很低，韓系、法系更少。

中國(guó)自主品牌一直向上升，每年、每個(gè)月基本上中國(guó)的自主品牌乘用車市場(chǎng)占有率跳空高開，一路向上，這是整個(gè)今年1-2月份已經(jīng)到了59.9%。

新能源汽車發(fā)展非常好，這一點(diǎn)大家可以看到，新能源什么時(shí)候爆發(fā)的?其實(shí)就是2021年，我們從過去的130多萬(wàn)一下子變成352萬(wàn)，接著變成了688萬(wàn)，再接著到去年的949.5萬(wàn)，新能源也就是在最近三年爆發(fā)性的增長(zhǎng)。

這是今年1、2月份的情況，目前為止保持的非常好，我們有將近29%的增速，同時(shí)市場(chǎng)占有率也是超過了30%。在中國(guó)的新能源汽車?yán)锩?，大家覺得新勢(shì)力做的好，當(dāng)然比亞迪是從傳統(tǒng)轉(zhuǎn)到新能源上最好的，其中新勢(shì)力里面只有理想確實(shí)是進(jìn)來(lái)了，現(xiàn)在全球新能源掙錢的就是比亞迪、特斯拉、理想，其他的一些新勢(shì)力還沒有進(jìn)入到這個(gè)榜單。

大家再看看出口什么時(shí)候開始爆發(fā)的，過去十幾年我們的出口只有100多萬(wàn)，2012年突破100萬(wàn)時(shí)，我在北京友誼賓館組織了一個(gè)叫慶祝中國(guó)汽車企業(yè)出口突破100萬(wàn)的活動(dòng)，把企業(yè)都請(qǐng)來(lái)給大家發(fā)發(fā)獎(jiǎng)鼓勵(lì)一下，但是從那以后我們就是100萬(wàn)。但從2021年一下子變成200萬(wàn)，2022年一下子變成311萬(wàn)，這是協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，跟海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)至少差20萬(wàn)甚至更高，因?yàn)槲覀兡抢餂]有低速電動(dòng)車。到去年已經(jīng)是491萬(wàn)，中國(guó)汽車的出口在這最近的三年也是爆發(fā)性的增長(zhǎng)。

再看看今年1-2月份同樣還有26%左右的增長(zhǎng)，出口前幾名的企業(yè)第一是上汽，第二是奇瑞。關(guān)于新能源汽車的出口，特斯拉三四點(diǎn)多，還算是第一名。有一些大家不知道，比如說東風(fēng)有一個(gè)易捷特(現(xiàn)在叫納米)，這個(gè)車拿到了法國(guó)用達(dá)契亞的標(biāo)，跟雷諾合資的，在法國(guó)賣的非常好，前年4萬(wàn)多，去年6萬(wàn)多，那個(gè)車在國(guó)內(nèi)就是5萬(wàn)多人民幣，當(dāng)然還有華晨寶馬、吉利有一部分沃爾沃。

整個(gè)的出口表現(xiàn)非常好，再看看市場(chǎng)，去年出口量第一的是俄羅斯，俄羅斯市場(chǎng)出來(lái)90萬(wàn)，前年賣俄羅斯只有16萬(wàn)，也就是說去年我們?cè)诙砹_斯市場(chǎng)增長(zhǎng)了將近80萬(wàn)，俄羅斯市場(chǎng)全年的銷量一共大概只有100萬(wàn)，這是一個(gè)大的機(jī)會(huì)市場(chǎng)，今年可能沒有這樣的機(jī)會(huì)市場(chǎng)。

新能源出口都去哪兒了，比利時(shí)、英國(guó)、澳大利亞、菲律賓、泰國(guó)這都是新能源的要點(diǎn)。出往歐洲比利時(shí)和西班牙的，更多是作為一個(gè)分銷的港口，到了那兒以后往全歐洲進(jìn)行分銷，所以中國(guó)的新能源汽車是在往發(fā)達(dá)國(guó)家走，并且我們的價(jià)格不低，所以歐盟才會(huì)啟動(dòng)對(duì)我們的反補(bǔ)貼。

這是整個(gè)企業(yè)的情況，奇瑞今年因?yàn)榻柚谕砹_斯的出口，所以1、2月份還是超過了上汽。法國(guó)去年出臺(tái)了一個(gè)政策針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的，說中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車?yán)椒▏?guó)去賣，達(dá)不到他們的碳積分要求，因此拿不到四千歐的補(bǔ)貼，所以今年開年上汽的銷量一下子下來(lái)了。

前面是用數(shù)據(jù)告訴大家，這三年中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)得到了一個(gè)非常好的發(fā)展，所以全國(guó)也非常的重視汽車產(chǎn)業(yè)。

首先商務(wù)部的政策，這一塊對(duì)于后市場(chǎng)的發(fā)展非常的重要。政策針對(duì)的是常規(guī)的一些分類，利于汽車后市場(chǎng)上配件、維修、后裝、改裝、金融、二手車還有一些汽車文化、報(bào)廢回收再制造，還有汽車的專業(yè)類市場(chǎng)。中國(guó)的汽車后市場(chǎng)和美國(guó)、歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的不同，我們有遍布全國(guó)各地的汽車零部件市場(chǎng)，所以叫汽車市場(chǎng)，這個(gè)在美國(guó)是沒有的，是替代了美國(guó)的配件連鎖的作用，當(dāng)然下一步怎么發(fā)展我們還要看。

中國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)非常平順，但我們的后市場(chǎng)到底存在什么問題?目前一個(gè)是4S店服務(wù)不錯(cuò)但是價(jià)格高，再就是路邊店服務(wù)和價(jià)格混亂。在我們的汽配市場(chǎng)里，什么樣的配件都有，進(jìn)口件、原裝件、復(fù)產(chǎn)件、假冒偽劣件……全部都有，很多人都弄不清楚這些混亂的產(chǎn)品情況，只有修理廠才清楚誰(shuí)的件是什么樣的水平。

這個(gè)混亂的局面在未來(lái)是要有一些變化的，這種變化就是：未來(lái)要有品牌，要有聯(lián)盟體系出來(lái)。具體該怎么變化?數(shù)字化轉(zhuǎn)型是非常關(guān)鍵的。我們的新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及現(xiàn)在整個(gè)主機(jī)廠的生產(chǎn)以及售后服務(wù)都開始在往數(shù)字化轉(zhuǎn)型。大部分的消費(fèi)者意見在群里一發(fā)，馬上主機(jī)廠各個(gè)部門全部能收到信息，設(shè)計(jì)部門也能收到信息，馬上就會(huì)調(diào)頭來(lái)變成下一款車設(shè)計(jì)的改進(jìn)，所有這些作用應(yīng)該都和我們的數(shù)字化轉(zhuǎn)型有關(guān)。

汽車企業(yè)對(duì)于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的階段性目標(biāo)，包括售后這一塊的目標(biāo)都有相應(yīng)的安排，總的來(lái)說這個(gè)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)不會(huì)改變，后市場(chǎng)的服務(wù)下一步要向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，要去跟消費(fèi)者通過數(shù)字化增強(qiáng)黏性。但是大家說數(shù)字化轉(zhuǎn)型難，因?yàn)楸仨氁恳粋€(gè)人都要變化，是人的轉(zhuǎn)型。

最后講講我們今年的趨勢(shì)，這是政府工作報(bào)告里面提到的兩個(gè)。

第一，新能源智能網(wǎng)聯(lián)的方向不會(huì)有改變，大家不要被干擾，有些新聞?wù)f“美國(guó)又放緩電動(dòng)化腳步了”“歐盟也放緩了”“電動(dòng)化是西方給中國(guó)挖的坑”，大家不要相信這些聲音，悶頭做好自己的事，新能源轉(zhuǎn)型沒有任何的動(dòng)搖。

第二，通過以舊換新，刺激內(nèi)需的政策不會(huì)變。包括新能源下鄉(xiāng)，未來(lái)我們一定要向農(nóng)村去，所以也要先解決充電基礎(chǔ)設(shè)施，解決一些服務(wù)方面的問題。

近幾年中國(guó)汽車市場(chǎng)的情況，賣燃油車的企業(yè)非常緊張，非常難受，包括德系、日系，但是目前在整個(gè)市場(chǎng)里占的還是主流。我們也總結(jié)了一些因素，總的來(lái)說中國(guó)汽車從宏觀來(lái)看。

第一，整體的宏觀經(jīng)濟(jì)還是可以穩(wěn)定向好，今年的政府工作報(bào)告也給了一個(gè)5%的GDP。

第二，國(guó)家政策一定會(huì)支持汽車行業(yè)發(fā)展。

第三，在房地產(chǎn)帶不動(dòng)經(jīng)濟(jì)的時(shí)候，大量的資本都涌入到汽車，不管是芯片、軟件還是充電基礎(chǔ)設(shè)施等等都進(jìn)入到汽車產(chǎn)業(yè)，所以汽車產(chǎn)業(yè)熱度非常高。

微觀的因素可以看到，新能源汽車肯定還會(huì)增長(zhǎng)，中國(guó)自主品牌的發(fā)展應(yīng)該保持的非常好，另外海外的需求也在不斷的上升。還有整個(gè)汽車供應(yīng)鏈今年相對(duì)來(lái)說穩(wěn)定，不像過去缺芯之類的，所以總體來(lái)說還是非常好，當(dāng)然也有一些不利因素。

◆一、宏觀經(jīng)濟(jì)。

◆二、企業(yè)家的信心，還會(huì)不會(huì)投入擴(kuò)大再生產(chǎn)?

◆三、全球貿(mào)易環(huán)境不確定。

即使目前我們中國(guó)車的競(jìng)爭(zhēng)力非常好，但是進(jìn)不了美國(guó)，歐洲也開始對(duì)我們做了一些相關(guān)的反補(bǔ)貼的限制，因?yàn)榇蠹叶己軗?dān)心中國(guó)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力。但是我們對(duì)他們已經(jīng)有非常大的影響，還有就是國(guó)內(nèi)的廠家也在做一些主動(dòng)去庫(kù)存的動(dòng)作，主動(dòng)把車上牌變成二手車，另外還有價(jià)格戰(zhàn)的問題，這些是我們車企需要面對(duì)的情況。

對(duì)今年整個(gè)汽車銷售的預(yù)測(cè)，我們認(rèn)為乘用車和商用車全年增長(zhǎng)3%(含出口)。對(duì)于整個(gè)新能源汽車預(yù)測(cè)大概是1150萬(wàn)，20%左右的增長(zhǎng)，出口給了一個(gè)相對(duì)保守的值，大概只有550萬(wàn)，去年雖然增加了180萬(wàn)，但是80萬(wàn)來(lái)自于俄羅斯這樣的市場(chǎng)不會(huì)再有，以上就是總體的情況。

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