2023年7月17-18日，由汽配圈主辦、三頭六臂為生態大會總冠名、德爾科火花塞為金翼獎總冠名的“2023（第七屆）汽配圈生態大會暨金翼獎頒獎盛典”隆重舉行！服務全產業，引導市場發展方向，探討行業動態和市場痛點，本次大會將是一場見證企業進步、推動產業升級，點燃激情，再次攜手出發的大會！

以下為汽配圈生態大會分論壇——渠道與供應鏈的新增長！江蘇行同倫數字科技有限公司總經理曹遠先生的精彩演講：

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今年開始，我一直在外面跑，拜訪了很多工廠，還有一些區域的頭部經銷商，我發現一個問題，他們現在由于市場的產能過剩，供需不平衡，導致了工廠和經銷商都在內卷。如何突破內卷，我覺得大家應該是借力融合，才是能夠幫助我們突破現在這個市場的情況。

今天借此機會，國家在推行數字化，但是有一個問題，我們根本不知道數字化到底如何落地，數字化的形態是怎么樣。今天的主題也就是數字化的進程，第一，先借力數字化的渠道，產品數字化，通過數字化的渠道最終形成生態，這才是數字化在汽車后市場的最終。

我先從數字化渠道來說，現在每家每戶都有用ERP，其實它是企業內部的管理系統，它的升級才是數字化，如何來升級?把我們產品標準化、數字化以后，融入到ERP中，然后再給ERP加持它的延展性，包括它整個渠道標準的流程化，這樣才是一個數字化的系統。但是僅僅通過數字化的系統，也是完成不了我們整個渠道的通用。

數字化的渠道延展性是協同的一個基礎，如何來做協同，我說一個案例，昨天超級工廠聯盟成立，現在十幾家的工廠在里面，為什么要做協同?我們現在每個工廠都是一個獨立的產品線，每一個產品線是滿足不了下面經銷商包括修理廠的碎片化需求，這也加深了整個渠道這一塊的混合程度，經銷商都會有對接很多的制造商、品牌，但是現在協同把制造商這一塊全部聯合起來，統一對外，這也是一個協同。

協同最終是如果沒有一個體制，如果沒有一個自我獨立屬性，也就是說，進入這個空間、進入這個渠道來協同我是誰，這就是閉環、私有化。生態這一塊需要有體制、有協同、有關聯、有延展性，這樣的生態，我們作為工廠、經銷商甚至修理廠，在生態的體系里面都是保持自我，這樣才是一個生態比如說現在的快車團，它上面是有工廠，中間有經銷商，下面有修理廠，每一個角色在這體系里面都是保持著一個自我，所以我覺得這是未來數字化發展應該從數字化供應鏈開始到數字化的協同，最終走向一個生態。

我們公司主要做整個渠道數字化，我在這里面給大家介紹一下。我們公司成立于2016年，從數據入手，從2018年開始做SaaS化系統，2020年經歷了第一輪天使輪的融資，包括現在服務了上市公司有很多，沒聽過我們公司因為正常是做幕后，相當于工廠做得OEM。

我們對于剛剛說的產品數字化，有標準，應該算國內品牌庫等都健全，并且對于企業內部的ERP這一塊，把整個的數據體系融入在ERP里面，并且給ERP架子做了延展性，讓它能夠打通上下游，從制造商、經銷商甚至到修理廠、車主，這是一整套的鏈路，并且可以任意切割，經銷商可以直接拿過來使用，修理廠可以做這些，制造商可以做整個渠道管理。

我們從上面到下面，完成了90%的市場功能，市場的場景功能，我也是經銷商出身，最早做經銷商，所以對痛處有很深的同感。這是我們標準產品，大家可能說你是從制造商一直到下面都有，甚至說的是比較高大上，數字化和數字化渠道，可能想著價格是否很高，定制的周期是否很長?可能有這樣的理解。我們整個基礎SaaS庫已經包含90%以上這些功能，并且我們有專業的開發團隊將近50人，所以在開發這一塊，可以在30天之內完成，并且整個價格也會控制在剛剛說的5位數之內。

整套體系的話，也是為汽車后市場的數字化做一些貢獻，我今天的分享就到這里，如果大家有興趣的話，我們線下溝通，感謝大家!

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