2023年7月17-18日，由汽配圈主辦、三頭六臂為生態大會總冠名、德爾科火花塞為金翼獎總冠名的“2023（第七屆）汽配圈生態大會暨金翼獎頒獎盛典”隆重舉行！服務全產業，引導市場發展方向，探討行業動態和市場痛點，本次大會將是一場見證企業進步、推動產業升級，點燃激情，再次攜手出發的大會！

以下為汽配圈生態大會分論壇——汽配出海與企業全球化布局！江蘇方意汽車配件制造股份有限公司董事長宦傳方先生的精彩演講：

聲明：以下內容為速記現場整理，不排除有個別錯別字和語句疏漏，請諒解。發現任何問題，請及時聯系我們，謝謝。

我們公司一直以來從事的是外貿銷售，自從2008年開始，一直從事國際銷售，而且是以歐洲和美國、北美、南美為主，他知道這一點之后把我請到外貿的會場來跟大家分享一下外貿商業的經驗，僅供大家參考。

汽配出海是老的，我們做外貿的都知道，國內的大部分做汽配的，本來都是從外貿開始的，可能大家說的未來已來，其實未來早就來了，我們現在在做國外的生意，也是一種全球化的戰略。汽配出海，未來已來!首先，我們自己的視野，每個人自己的視野要有一個全球化的戰略，不要把自己的事業盯著自己的一個事，或者自己的一個村莊，你的視野怎么樣，你就能決定你的未來。行業動態，我們要根據行業在全球每個角落，這個行業的動態去分析，而不要考慮別人的產品，因為你的剎車片、點火線圈、火花塞，是不一樣的產品，所以布局也不一樣。汽配出海，必須具備全球化的戰略觀念。

汽配出海是打造自己的實力，首先我們自己的企業有沒有這個實力去歐洲、北美占領他們的市場。首先，是軟件的實力，你家里的團隊要有這樣的實力，如果你不具備，你不可能打出去。你的硬件、生產設備能不能達到國外以及歐美這樣的標準，那是很重要的。如果你的設備還是50年代、60年代的，你怎樣去打，天天去宣傳，去講座，那也不會打出去。所以我說軟硬件是必須兼備的兩個條件。

隨著時間的發展，隨著世界的進步，我們的智能化管理和數據化分析是必須要的。智能化管理，現代的工廠實體經濟已經不是以前以手工操作為代表的時代，而是以你的自動化的設備、智能化的設備，我們要對我們公司每天的生產狀況，每個月的生產狀況，以及每年最后的總結數據進行分析，用你分析的數據對你們企業的前進做出決斷。所以說智能化管理、數據化分析，對現代企業的發展是很重要的。

不管是在中國，還是走向全球，我們的產品，第一是質量。像我們的剎車片，如果你的質量達不到要求，怎么可能發到美國去，怎么可能發到歐洲去，質量是基礎。我們國內對質量的認識有一些誤區，大家所謂的質量，像剎車片行業，大家所謂的質量就是沒有噪音，聽不到聲音，不要有灰塵，這個是絕對的錯誤，其實你們走到歐洲、美國。我曾經在德國的法蘭克福機場，我在外媒待了20分鐘，從我跟前走過的每一部車，沒有一個剎車最后沒有聲音的。在我們中國，如果提到剎車，有一點點的聲音那就是有問題。灰塵，寶馬、奔馳跟保時捷，每個輪轂上大家都會看到，原廠的都會有灰塵，因為他們要的是剎車性能，而不是我們一些不正常的追求，追求是應該的，我們追求環境的完美，對環境的傷害要減少，但是有些東西是不可避免的，不可能一點都沒有的，這就是質量。

口碑效應，我們在國外也有形成口碑，其實在國外的口碑比中國更重要。十幾年來，在國外，我們看到你這個公司存在，他對你的評價，這家公司的剎車片很好，性能很好，對你的評價是很高的。如果哪一天市場上對你的評價，你的產品有質量問題，告訴你，這是一個毀滅性的打擊。你在歐洲、美國，如果你的質量發生了問題，尤其是安全件，只要發生了問題，它是連鎖反應，你就完全失敗，在這個市場上，你就沒有再爬起來的機會，這就是做國外市場，我們一定要注意的點--質量，口碑是質量的后續，你的質量不好，你的口碑就不好。這是我對汽配出海的一些小小的建議。

我們公司是歐洲血統，意大利血統，地處江蘇鹽城。工廠主要是以盤式制動片，市場主要是歐洲。公司剎車片去年2.6個億，其中70%是歐洲。我們在中國剎車片行業里面還是小有名氣的，所有的型號都有認證，目前我們有4000個型號的認證證書，這就是我們在歐盟待下去的重要理由。

我們公司很注重企業的技術改進和發展，大部分中國的汽車是在2018年左右提出來技改升級的技藝，我在2015年開始就提出了一定要技改，一定要逐步的自動化和智能化的管理，所以我們從2015年開始，基本上每年投入在800到1000萬，去年我們技改投入了大概2000多萬。

我們中國的主機配套行業，目前所有的主機配套行業的剎車片，去年的數據顯示，70%來自國際的公司，而且這幾個公司都是外資的，沒有中方資金在內的，這4家占了中國70%。其實這4家公司在中國的外國人加起來也不超過10個，可是我們這么多中國人在給他們干著。這兩年我考慮的一個問題，美國的芯片卡了我們，我們小小的剎車片目前還要70%，我們的汽車都是自產了，主要的配件和安全件使用沒有用自己的產品。前兩年我們剎車片主機配套只占百分之十幾，這兩年隨著國產車型的逐步增加，我們的剎車片國產的逐步在增加。

近兩年我跟很多國內的汽車廠家交流，為什么我們的產品已經很好，賣到歐洲大家反饋都不好，可為什么我們不能在中國國內的車上用自己的剎車片呢?大部分廠家的人給我的回答就是，你能保證你的產品不出問題嗎?我說我們中國人都不讓自己去試我們中國的產品，我們怎么能知道我們的產品適不適合我們中國的產品。我們也是中國摩擦材料協會的會員，上次我打算跟他們提一提，你給了我們中國內部企業機會，去鍛煉自己，去試驗自己的產品，你才能證實我們的產品能不能適應我們的市場，才能夠提升我們國內企業的創造能力和制造能力，提升我們自己企業去找合適的人選，去做合適的事情。

從前年開始，一直以來沒有中國市場銷售，前年我們開始涉足中國的市場，大家都認為外國市場好，其實圍墻，在城外看城內啥都好，等你到了城內，你才知道城內比城外更糟糕。現在我們有的人，我們做國外的人想著做國內，做國內的人，我們今天坐在這里討論做國外，實際上都不好做。全球經濟不好的時候啥都不好，全球經濟好的時候，都能賺錢，只要你去做，這就是現實。

我是一個大學自己創業的人，從我二十多歲開始自己創業到現在，我的一個老師給我的一句話，你忍住了，你就能得到了，不論國內還是國外，現在都不好做。經濟不好，沒錢，這個道理很簡單。有了一輛汽車，我能省就省省，還買有什么用?

所以樂觀的情緒，大家都在說現在三年疫情過去了，那我們后面的汽車用量會大大的提升，尤其是中國市場的汽車保有量，目前還不多。我認為可能未必，因為我可能是不樂觀主義者，畢竟我們生育率在降低，買車的人，現在交通發達的程度也很高，尤其是高鐵和城市里的地鐵，方便程度越來越高。我的小孩兒，我現在買車給他，他已經工作了，我買車給他他都不要，我為什么要買車，我坐地鐵多好，我去遠方坐高鐵多好，開車多累。

前年我們進入到中國的市場做國內銷售，國內銷售我感覺比我做十年左右的外貿生意難的不得了，國內特別難。昨天我還聽一個朋友跟我講，你能把中國的生意做好了，你就是人精了，這是真話，中國真的難。其實外國人相對簡單，只要你把條款弄好、談好。我做這么多年，沒有一個老外給我放炮的，可是我做了兩年，已經有好幾個中國銷售商跟我放炮了，沒錢給你，這就是現實。

去年我們規劃了星空廠，我們做OEM。我的想法是什么呢?我的售后跟主機是完全分開的兩個工廠，這樣我們的主機配套就是設備，以及我們的管理理念，完全按照主機配套，售后是按照售后的標準去做的，這是我們規劃的兩個工廠。目前兩個工廠140多畝地。為什么能符合歐洲市場?全是按照OES的標準來做的。

實驗室檢測設備，我前天聽了國內做剎車片，也做了1個億左右的產值，據我了解他家沒有這些測試設備，沒有臺架，只是他自己說好，我們家產品好，然后去講座，市場上就認為這個產品好，這就是中國現在的特點，沒有經過實際的經驗和驗證。不管什么時候，我們以我們的檢測設備去說話。這些都是我個人的觀點，可能講的不對，請大家多多包涵，謝謝!

關注汽配圈公眾號二維碼，查看更多精彩

（點擊上圖了解三頭六臂詳細信息）

（點擊上圖閱覽《汽后視界》雜志第93期）