2023年9月25日，由汽配圈主辦，三頭六臂總冠名，超級工廠聯盟、西安海納汽車服務有限公司、玉林汽配、西安成長國際汽配歡樂港協辦的“2023中國（陜西）汽車后市場服務業發展論壇暨陜西省汽車后市場優秀服務商頒獎典禮”盛大開幕。

以下為汽配圈&鏈配網創始人李雪松的致辭：

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各位領導、各位來賓，我們陜西的朋友們大家下午好!

我每次活動都做一些致辭，今天改一改，今天講一講行業，做些分享。

我們先看看國內整車情況，今年全國機動車保有量4.26億輛，傳統燃油汽車3.28億輛，美國應該是3.82億，新能源汽車到6月底大概1620萬輛，大概10:1，上半年新能源汽車有312萬輛，現在達到了4:1的狀態，新能源車發展很迅猛。這是汽車保有量數字，國內88個城市超過100萬輛，24個城市超過300萬，北京、成都超過600萬。

這是我們到8月份的市場占有率，新能源汽車市場占有率達到32.8%，這個數字大大超出了去年和前年的預測，1-8月份新能源汽車產銷量543.4萬和537.4萬，同比增長接近4成，預計2023年新能源汽車保有量達到850萬輛，新能源汽車保有量將突破2000萬輛。

講個故事，那天我跟上海、浙江過來的朋友聊，我說生意怎么樣，他說李總今年特別蕭條，我說新能源對你影響大不大?他說基本上上海新能源更換率也非常高，身邊包括他自己也在換新能源車，就是門店整個市場其實比較蕭條，他認為新能源在一線大城市影響非常大，像廣深、上海的滲透率要遠遠高于這些，像西安，還有往下的三線城市還沒有那么快，但在上海他們做易損件的感受非常深刻，包括我自己，我在北京，我原來上班5公里，公司在亞運村，我基本不開車，我現在搬到特別遠，孩子上學也在海淀，我上班20公里，我算了一天一周加一次油500塊錢，一個月2千，我考慮我要不要換個新能源車，城市內部代步頻次高的肯定要用新能源車迭代，超過300、500公里可能用燃油車。所以新能源汽車確實是大勢所趨，我們在2021年沒有想到那么快，去年感受也不明顯，今年過了年這種勢頭撲面而來，新能源對整個汽車行業是顛覆性的。

為什么講這個?現在中國品牌，我們叫自主品牌，市場份額8月份達到了56.8%，國內車型已經超過了國際的這些車型，所以就要關注這一點，慢慢做國內品牌車型，我們經銷商的生意會越來越好，國際品牌銷量在下滑，中國品牌1-8月份同比增長21.2%，市場份額54.2%，預計今年一整年中國乘用車銷量將達到1370萬輛，國產車在崛起。

出口情況，8月份整個中國汽車出口40萬輛，同比增長32.1%，乘用車出口34.9萬輛，同比增長34點多，商用車5.9萬輛，同比增長21%，1-8月份中國汽車出口294萬輛，同比增長61.9%，乘用車245.5萬輛，同比增長將近70%，商用車48.6萬輛，同比增長31.1%，2020年108.2萬輛，21年201.5萬輛，22年311萬輛，今年出口預計超過500萬輛。所以大家如果有西北出口產業的可以關注這樣的數字。

今年整個市場關鍵詞：新能源、出口、二手車。二手車中國去年賣了1600萬輛，預計今年要達到2000萬輛，整個二手車市場迎來比較大的爆發期，包括直播帶貨，保有量增加，油價最近在上漲，對新能源車也是利好，對傳統能源車也是比較大的壓力，我們之前在東風發起降價風波，整個市場也在做一些老舊車型去庫存化。

講講后市場，我是99年畢業，是北京人，2002年到2010年在慧聰做了8年，出來在工廠做了近2年，2013年創業，重點服務大的工廠，包括國內品牌、國際品牌，包括三頭六臂從一成立到現在發展我都是非常清楚的，包括快準車服等企業，我是伴隨著這些企業成長的，包括他們的創始人團隊我都非常熟。 國內從工廠講我們叫“馬太效應”，國內越來越多的超級工廠在出現，我舉幾個例子，比如像勝地一年做幾十億，我今年去跟他們聊，他們目前整個工廠自動化，而且他們的自動化設備是由將近90人技術團隊打造的，他們說：沒有任何國內工廠能達到我們的技術要求，所以我們在自研。我上次去他們工廠時，還可以進去參觀，但以后可能這個車間不能參觀了，為什么呢?全部“黑燈”工廠，不需要開燈，全部自動化運營。

我4月份去了一家做喇叭的工廠，這個工廠讓我很震撼，一個溫州的企業搬到江西宜黃縣，他說我們要做喇叭里面的富士康，把家從溫州搬過去。一般工廠有幾百平、一萬平、兩萬平就不得了了，他家工廠大概有得180畝地，十幾棟樓，總共十幾萬平，他說李總我們一天可以生產30萬只，一般工廠可能一天生產幾萬只。而且他在建新的廠房，大概拿了幾十畝地，他們跟主機廠說喇叭我給你降5毛，拿下了中國90%的份額，它降的價格別人連成本都不夠，他還有利潤。過了3年，他說我發現我的原材料上漲、人力成本上漲，我得漲錢了，他說我們得漲5毛，主機廠說你想漲就漲，他說你要不漲我就停，一瞬間工廠全部停了，主機廠找供應商找不到，這些企業都是唯一有自主控價權的，他們現在也在做主機配套，這是非常典型的。一個非常小的產品，20幾道供需，所有零部件都可以自己生產，一般企業都會為了成本考慮，外采非核心部件，他們認為一個小電片都要自己生產，人工它怎么算呢?他們家非常特別，大哥管市場，二哥管精細化管理，他們可以按秒計算，未來，大到剎車盤產品，小到喇叭產品，這些企業會有很多。各個企業，包括經銷商，我覺未來站隊也是非常重要的事。你說一個企業特別小，都沒有發展規劃，沒有自己一整套打法，這樣的企業做著做著就做沒了，從產業角度講我們要專注，這非常重要。

另外國內企業都在做主機配套，過去都是國際品牌車，你想進主機人家是全球供應鏈，現在中國自主品牌崛起，為我們國內工廠帶來了大量主機配套資源，我們這些企業最近在不斷投錢，我前兩天去的一個剎車片企業，投了2、3個億，標準車間，新拿土地、新建工廠，按照主機配套標準去做。所以中國企業你想找好的產品，這些企業也是大家的目標方向。當然還有汽配出海，這我不多講了。

這是7月份我們在廣州舉辦的大會，我們成立了超級工廠聯盟，今天上臺的很多工廠在國內也是特別優秀的企業，這些企業也代表未來，他們組合在一起，組成超級工廠聯盟，要做什么呢?要干什么事情呢?等后面我們張獻公總會給大家做精彩分享。

再講講經銷商，傳統的經銷商后面會有嘉賓做分享，我就不講了，我講聯盟形式。聯盟有區域聯盟或者全國性的聯盟，我們易損件的也有區域聯盟、全國性聯盟，這個事情，我個人覺得，要不就把自己做成區域連鎖老大，或者在某一個領域的老大，要不就加入到國內有優勢的企業里面去，我覺得這是一個方向。另外尋找好的產品、好的工廠非常重要，再有我覺得企業真的要把自己打造成學習型組織，我身邊有幾個企業在行業里面做得特別好的，比如我老說汽配貓，他參加很多班，學了很多，他不光學還認真記，認真發言，而且特別樂于分享，我覺得樂于分享的同時也是對自己個人思路的梳理。打造學習型組織首先從老板開始，老板不光學還要多看、多總結、多分享，這是很重要的，然后讓自己團隊去學習。

我特別好的伙伴，黃山的，除了自己學習，還把公司主要管理人員都送出去學習，他說我們這些人思想改變了，我要我的小伙伴，團隊跟我同頻，所以他整個團隊都學習。

再就是布局新能源，新能源確實來勢洶洶，而且今年撲面而來，所以跟大家聊，今天上午我們做了一個交流，叫勝者為王，這個行業最后可能剩2、3家了，別人就沒價值了。所以在某個領域要堅持，同時我們也要在布局方面多看多找相關資源。

再說供應鏈，大家知道經歷了疫情三年，行業里面總有聲音說供應鏈不行了，其實他們發展的都非常好。像我們供應鏈體系里面三頭六臂、快準車服等都屬于頭部企業了，他們從2015年入局，中間經歷了忐忑，今天整個覆蓋面、團隊在國內屬于頂尖，一定要學習這樣的企業是怎么成長起來。在中國市場不是一家、兩家能把市場完全吃掉的，所以在中國做汽配的更多是尋找自己的定位，我覺得特別重要。

我在7月份跟國內做末端物流商用車的一個企業簽訂的合作，就是在乘用車基本上沒有機會，在商務車領域我們看看是不是能夠給行業帶來更多機會，這家企業的創始人是誰呢?創始人叫劉傳福，今天它更多做重新定義商用車生態體系，構建新一代指揮運力銷售網絡，這次杭州亞運會的觀賽車是他們做的，包括物流車輛、運送行人車輛。他最早定義代替物流小哥，今天在整個國內、在商用車終端末端配送，這家企業異軍突起，我們跟他談整個國內銷售、供應鏈合作，大家感興趣可以跟我交流。

汽配圈主要做什么事呢?汽配圈2013年成立，最早出版雜志叫《汽車易損件》雜志，后來我們出了汽配圈線上雜志、鏈配網、汽配圈公眾號，以及我們的金鏈獎頒給更多的平臺和企業。我們的鏈配網為業內企業做招商加盟服務。我們辦的會議，比如每年7月份我們會在廣州召開了汽配圈生態大會，基本全產業鏈從工廠端到渠道、新能源、再制造都來參與。

我們每年11月底、12月初，在法蘭克福展前兩天也會舉行金鏈獎頒獎盛典，過去叫渠道大會，今年升級為供應鏈與渠道大會，這個大會如果是經銷商的話，建議你每年都可以參加，這里面有大量行業頂尖資源。同時我們在各地舉辦活動，如今天的西安會議，也是我們渠道會議其中的一站，是第11站，之前已經走過了十多個省份、城市。

我們連接工廠、優秀資源到經銷商層面，每天我們小伙伴也會在各地去做這種地推，今天的地推活動應該是在河北進行。超級課堂是我們汽配圈面對經銷商，也有修理廠層面的一些培訓活動，如果你身邊沒有老師，汽配圈背后站著非常多的優秀老師為行業做服務。我們出版的雜志叫《汽后視界》雜志，做視頻類訪談，給企業拍工廠視頻，做展會報道。

行業發展其實是非常快的，這兩年整個迭代也非常快，汽配圈今天在這開會已經打破以往規律，下午請了非常多的老師跟大家講整個行業情況，大好的思路和好的方法，包括晚上的深度交流會，希望給大家帶來更多好的想法，汽配圈也想幫助大家找上游任何資源，不管是國際品牌還是國內品牌，不管是平臺類的還是軟件類，包括全車件很多資源，我們都可以幫大家解決，當然核心是找優質資源，你找假冒偽劣我沒有，汽配圈更多的就是為行業提供全方位服務的平臺。

最后特別感謝各位領導嘉賓出席今天的會議，希望大家不虛此行，謝謝!

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