在剛剛落幕的《賽邦杯·2021年度中國汽配供應(yīng)鏈金鏈獎頒獎盛典暨汽配圈新春歡樂嘉年華》活動中，《一對一對話》環(huán)節(jié)讓人記憶猶新，主持人正時汽車CEO李斌斌在對話環(huán)節(jié)中邀請了多位知名汽后企業(yè)CEO、創(chuàng)始人參與互動，以《中國汽配連鎖的發(fā)展之路》為主題，進行了熱烈、深刻的在線探討。以下是李斌斌與邦邦汽服副總經(jīng)理張立偉的精彩對話：

主持人李斌斌：邦邦從成立到現(xiàn)在也快5年的時間了，5年對任何一家公司都是會有很大的挑戰(zhàn)。請張總說說5年之后，邦邦汽服會有什么樣的變化，2022年又有哪些規(guī)劃?

張立偉：邦邦汽服是一家擁有保險背景的車后產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺公司，今年剛好發(fā)展第五個年頭，核心業(yè)務(wù)圍繞著整個事故車板塊展開。2022年我們進入了十四五規(guī)劃發(fā)展時期，將全面圍繞“保、修、配”展開，利用科技創(chuàng)新與數(shù)智驅(qū)動深度融合車后產(chǎn)業(yè)，成為“保險生態(tài)圈”“維修生態(tài)圈”“配件生態(tài)圈”的高價值連接器和賦能器。

我們將重點打造三大平臺，即“領(lǐng)先的保險理賠數(shù)智化平臺”、“最大的維修服務(wù)企業(yè)數(shù)字化連接平臺”和“最大的事故車配件供應(yīng)鏈平臺”，為保險公司提供理賠一站式數(shù)字化解決方案，為維修企業(yè)科技賦能、提高產(chǎn)能，為配件商提供透明、高效、優(yōu)質(zhì)、低成本的供應(yīng)鏈服務(wù)，助力行業(yè)融合與轉(zhuǎn)型升級，最終為車主提供全流程線上化的優(yōu)質(zhì)保險服務(wù)體驗和可信賴的維修和配件服務(wù)。

2022年我們重點突出的就是與三個生態(tài)圈里的合作伙伴形成“價值共生”，圍繞著產(chǎn)業(yè)生態(tài)的相關(guān)主體，大家一起來共同創(chuàng)造價值，通過數(shù)字科技的相關(guān)工具，產(chǎn)業(yè)的資源導(dǎo)入，賦能實現(xiàn)價值共生。

主持人李斌斌：2021年在2700萬臺新車的出貨里面，新能源車已經(jīng)接近700萬臺，占比不到4%，這已經(jīng)是個非常大的量級了，相信大家都接觸新能源車，接觸最大一定是來自保險公司，請張總站在保險公司，尤其是邦邦的角度，聊一下在過往一年遇到了什么樣的機會?面對新能源車的事故或者售后有什么樣的準(zhǔn)備?給予同行怎樣的建議?

張立偉：去年確實是新能源車發(fā)展迅猛的一年，用一年的時間走了近10年的新能源道路，從過去10年產(chǎn)銷不到5%，到2021年已經(jīng)占到10%，市場對新能源車保險端也引起了足夠的重視，目前保險端主要存在著幾方面的問題：

第一，客觀來講新能源保有量沒有達到傳統(tǒng)燃油車的量級，整個保費設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化還不夠，這里面涉及到主機廠、售后市場和保險之間的斷層，從邦邦汽服的角度來講，我們也進行了提前的準(zhǔn)備，和一些新能源主機廠及相關(guān)頭部企業(yè)進行緊密、深入的對接。

第二，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)很難建立統(tǒng)一，因為相關(guān)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品供應(yīng)都掌握在以主機為中心的供應(yīng)鏈體系當(dāng)中，主機廠通過加盟的方式來實現(xiàn)維修體系到交付體系相關(guān)配件的管控。另外核心問題就是，新能源的整個利潤結(jié)構(gòu)非常薄，以特斯拉為例，它的海外期貨和授權(quán)版本中心的價格比基本上沒有水位差，這個利潤檔次在配件的組織和供應(yīng)上有一定的挑戰(zhàn)。

在未來的過程中，我們更看好以主機廠為中心的這些頭部企業(yè)，自建整套交付體系，比如特期拉、小鵬汽車，已經(jīng)有一部分的國產(chǎn)自主品牌的相關(guān)配件走向市場，它的保有量相對達到一定的量級，對過保車的用戶解決了賠付問題，對理賠端也有一個比較好的成本掌握，所以我們非常重視這一塊的發(fā)展，也在逐步結(jié)合保險公司的理賠需求做一些標(biāo)準(zhǔn)化的動作。

主持人李斌斌：在過往的中國汽配市場發(fā)展當(dāng)中，汽配連鎖、汽配聯(lián)盟，是一個普遍的熱點，您來判斷一下在未來1-2年，整個汽配零售和企業(yè)聯(lián)盟會發(fā)展一些什么樣的變化?邦邦與汽配連鎖、汽配聯(lián)盟的合作，與獨立的運營有哪些不同?

張立偉：汽配聯(lián)盟或者連鎖分為兩大類：第一類是在易損件領(lǐng)域或者說保養(yǎng)件賽道，第二類是直營路線與加盟路線。在我們以事故車為主的全車件平臺上，全國大大小小的聯(lián)盟、連鎖企業(yè)約有幾百家，這里面存在幾個問題：

第一，大家的定位不夠精準(zhǔn)，從傳統(tǒng)經(jīng)銷商體系到通過聯(lián)盟或者連鎖方式運營，有比較大的斷層，作為產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，配件供應(yīng)鏈的交付體系是非常重要的。從數(shù)據(jù)、交易系統(tǒng)端到平臺，事實上由傳統(tǒng)的汽配或者連鎖來做這件事情，成本的投入比較大。所以，客觀來講，我們在這一塊的布局核心還是以單體供應(yīng)商合作為主。

第二、在未來發(fā)展過程中，類似聯(lián)盟、連鎖型的企業(yè)需要注意的是要有定位，聚集你最核心的板塊，因為你更熟悉市場，更有專業(yè)的配件知識。而作為一個平臺型、連鎖型企業(yè)的發(fā)展，它的基礎(chǔ)設(shè)施方面一定是給產(chǎn)業(yè)專業(yè)的人去做，如數(shù)據(jù)的專業(yè)性以及線上運營的專業(yè)性、品類相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化，需要整合外部專業(yè)的資源組合式發(fā)展。

聚焦供應(yīng)鏈深耕，邦邦汽服通過強大的連接與資源整合能力，建立供應(yīng)鏈協(xié)同服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系“邦盟”。我們聚焦行業(yè)兩大類供應(yīng)商合作伙伴，一類是專業(yè)做產(chǎn)品，在行業(yè)內(nèi)有一定量級，在當(dāng)?shù)貑我粎^(qū)域內(nèi)是頭部企業(yè)，我們稱之為核心備貨服務(wù)商;另外一類是專業(yè)做服務(wù)，服務(wù)水平非常高的，我們稱之為核心落地服務(wù)商。

在“邦盟“體系中，邦邦汽服將兩者相融合，通過資源導(dǎo)入、金融支持、科技賦能等舉措，協(xié)助具有量級的頭部企業(yè)形成集采優(yōu)勢，并助力擁有高市場敏銳性及服務(wù)能力的落地服務(wù)商下沉至一線城市的重點區(qū)域及三四線城市，全面提升供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型速度與服務(wù)能力。

我們在搭建圍繞著邦邦為中心的核心產(chǎn)品體系和服務(wù)體系，形成保險事故件的一種融合，帶著他們一起去集采，優(yōu)化資源，提供金融支持，更核心的是把更多的訂單傾向于有落地服務(wù)能力，有產(chǎn)品組織能力，有專業(yè)性的頭部供應(yīng)商去施行。

同時，邦邦汽服充分調(diào)動生態(tài)合作伙伴，共同定義配件標(biāo)準(zhǔn)、品牌化標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，建立配件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系“邦邦嚴選”，實現(xiàn)配件產(chǎn)品在質(zhì)量品質(zhì)、品牌描述及產(chǎn)品數(shù)據(jù)上的統(tǒng)一，在提升產(chǎn)業(yè)主體間協(xié)同效率的同時，在配件流通領(lǐng)域建立信任，推動行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的品牌化發(fā)展。

我們只做“標(biāo)準(zhǔn)”的事情，圍繞著產(chǎn)品和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，把服務(wù)、供應(yīng)商、服務(wù)商共同建立一個標(biāo)準(zhǔn)，共享整個價值的收益，這也是“價值共生”的核心，為產(chǎn)業(yè)相關(guān)的主體賦能，共同實現(xiàn)在傳統(tǒng)燃油車存量市場里做價值的工程，面向未來新能源車市場賽道做好相關(guān)的準(zhǔn)備。

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