2021年10月28日，由汽配圈、全國工商聯汽摩配商會聯合主辦，三頭六臂總冠名，雅森國際協辦的“2021中國(安徽)汽車后市場服務業發展論壇暨安徽省汽車后市場優秀服務商頒獎典禮”在安徽合肥新站利港喜來登酒店落下帷幕。

以下為量子物流總經理樓廣濤先生的致辭內容：

量子物流是做供應鏈領域的革命者，也是做汽車后市場專業國際/國內全程供應鏈管理服務，提供整體的服務解決方案，包括倉儲、國內國際運輸。

現在，很多企業在做倉配，有些需要自己經營，有些需要其它的方式，我認為后市場無非是兩件事情：交易和交付，如果有了交易+交付，這個訂單就做成了。我們只做交付，不會建立交易，更多的定位幫助全行業所有的商家解決必須做，但是自己并不擅長的事，解決后顧之憂，輕松地做業務。

量子物流會提供物流的解決方案、倉庫服務，會有運輸、區域配送、城配、落地配，以及逆向物流。

每家公司一定要清楚做什么，在汽車后市場我們不做零配件生產制造，不做配件交易，不做維修廠，只是為所有商家做基礎的服務。

我對未來的觀點有幾個方面：

1、互聯網化

2、民族品牌一定會崛起

3、產業集中度會越來越高，進一步聚集

4、除了做國內生意之外，我相信一定有很多民族品牌、民族企業走向全球。

要做以上這幾個方面，有兩個途徑：

1、目前很多企業在做縱向的整合，配件做零售，要進一步向上游整合，做批發，甚至控制上游批發商;往下，進一步去維修廠，控制維修企業。

2、橫向解構，未來每一家公司的資源都非常有限，我們需要把有限的資源用在刀刃上，這時候就需要做橫向的解構，在整個鏈條里把環節做的非常好，有非常好的性價比，通過不同的環節、不同的公司組合在一起，讓整個鏈條更順暢，還要每個公司找到自己的發展渠道。

量子物流更加的適合做橫向解構，我們認為橫向解構代表開放的市場，代表著專業的人做專業的事情，把專業的事情做的更加輕松。

解行業倉配之痛

1、現在的行業非常有意思，上游制造商松散，下游維修廠也非常松散，它是一個橄欖型的行業，缺少引領效益。

2、因為沒有規模效應，每家公司在物流、倉儲、投入資源的時候會非常謹慎，因為這個不是他的核心的能力，只是他不得不做這件事情，這時候這個行業技術已經遠遠落后于其他的行業。

3、跨區域擴張，物流倉配面臨著巨大的挑戰，自建物流成本高、速度慢。

量子物流做的是第三方集約倉，面向全行業，解決所有老板的后顧之憂。

集約倉有什么優勢?

1、集倉

我們在全國做共享集倉，目前最大的集倉在廣州，地面面積20000平米，12米高的倉庫，集中了行業里60家的商家，并且SKU唯一碼管理，每天處理3000多件的訂單數量，每天出庫12000件。并且我們會通過技術手段、規模效應的方式來解決投入集倉的問題。目前，我們在廣州、杭州、北京等全國各地都有集倉。

2、看云卷云舒

倉配一體，在送方面我們做了很多工作，比如：在廣州我們會選擇很大的汽配集散地園區，運分成三類，倉庫到汽配城調貨，每小時有班車，同城配也有班車，會與專業公司合作。

3、攜手廣園匯，打造珠三角汽車小鎮生態

國內汽配城發展速度很快，老一代的汽配城，真正在里面交易的非常少了，他們面臨著升級和改造，所以當地幾家企業攜手建立了廣園匯，他們想通過這樣的模式讓傳統的汽配城升級改造，但是廣園匯的位置并不在廣州，而是在東莞，這里做了集中的小鎮，是廣州后使臣全產業鏈集聚中心，集整車銷售、汽配貿易、物流倉儲、報廢拆解、汽車金融和汽車文化為一體的生態園區。

量子物流和汽車小鎮合作，成立了合資公司、運營公司，把所有在華南的倉庫，與汽后相關的倉庫拿過來，為園區提供國際/國內倉配一體服務。

4、倉儲布局規劃

我們未來要做全車件，包括二類易損，這種產品需要我們在每一個省建一個集約倉，希望建立一個公共的、第三方的、面向全行業，能為所有商家提供倉配一體的服務。

相信，我們做的事情能為整個行業帶來一些新的思路、新的選擇，除了你們自己的自建物流體系、自建倉配體系之外，更希望我們能為大家伙解決交付的后顧之憂。

（點擊上圖閱覽《汽后視界》雜志第86期）