2021年9月11日，由汽配圈主辦，全國工商聯汽摩配商會聯合主辦，三頭六臂總冠名的，“2021中國(江西)汽車后市場服務業發展論壇暨江西省汽車后市場優秀服務商頒獎典禮”在江西國際汽車會展中心隆重召開。

以下為三頭六臂商務總經理龍世平先生的致辭內容：

聲明：以下內容為速記現場整理，不排除有個別錯別字和語句疏漏，請諒解。發現任何問題，請及時聯系我們，謝謝。

    
三頭六臂是一家什么樣的企業？怎樣能在短短六年的時間做到這么多服務商？三頭六臂簡稱數字化實體供應鏈公司。數字化顧名思義，肯定是以數據、所有的鏈條全部以數字的形式來支撐我們的服務商，包括服務商的客戶到修理廠端，全部以數字化的形式體現運營，讓所有的服務商與維修端做到更加輕松便捷。

三頭六臂在全國每個區域都是以實體的形式呈現，一定要落地。剛剛秘書長張總也講了，汽車后市場這塊是技術型的服務，你落地落得好，在這個行業才能生根發芽，才能走得更加長遠，所以三頭六臂一直堅持是以實體作為基礎的供應鏈公司。

我們成立于2015年8月份，目前全國加盟商截止到9月10日為止已經有3083家服務商，省倉23個省級運營中心、省級倉庫，有交易的修理廠超過30萬家。

在2019年針對汽車后市場萬億級的汽配，那一年我們有1.3玩一的后市場，2024年達到反倍的營業額，乘用車每年以曲線的趨勢增長，目前中國汽車的保有量基礎數據已經超過了美國。三頭六臂目前做的產品線除了自己的一般易損件以外，一類二類易損件除了事故件沒有涉及到其他，整個行業里面三頭六臂做得是最全的產品線，我們有涉及到常用的保養件，還有底盤件、輪胎、機油、空調配件等系列，基本上都涉及，大到輪胎，小到卡扣，非常齊全，只有一個外觀件事故件沒有涉及。

我們在各大媒體做了一系列的品牌宣傳，包括輪胎品牌的宣傳，還有中央1頻道到17個頻道都做了品牌宣傳，這僅僅是單獨的輪胎品牌。另外，央視十幾位主持人給我們做了代言、河南衛視做的一系列代言，白云機場一整年的廣宣。

三頭六臂目前除了西北稍微少一點，整個南方是非常密集的。在江西市場發展比較遲一點，去年才開始進入，但到目前為止也有86個網點了。

目前，我們23個省級運營中心，前置的服務倉已經有155家，這個前置是什么呢？就是我們在中國每一個地級市布滿前置倉，前置倉的作用就是讓所有的加盟商賺到現金而不是庫存，希望它的庫存永遠在30萬左右，但是可以讓它的營業額每個月做到30萬。希望輻射到加盟商，讓他們在我們的前置倉集調，或者說加盟商多久時間沒有動過的貨，系統自動幫你調配。

我們今年做了一個大動作，就是幫服務商強制性調換沒有動過的貨（一年半沒有動過的貨進行調換），就是讓加盟商運轉，這和傳統有很大的區別，這也是我們做三頭六臂的初心。
目前，三頭六臂在B端，與康眾最大的區別是，我們是TO B，也沒有想做到C端，只做好B端服務。在B端的系統，我們做得非常詳細，包括服務商給修理廠終身免費使用的系統也好，落地都落得非常好。

我們的加盟商系統，除了日常的銷售管理、庫存管理還有日常的滯銷品系統自動提醒管理之外，包括星期六剛剛上線的客服系統，因為原來我們用微信的時候，現在都是靠機器秒回，大家知道平時搶紅包有外掛，騰訊公司會封你的帳號，所以我們研發了自己的客服系統，跟微信功能是一樣，對接了微信的端口，所有權限用了機器的服務，不只是服務我們的加盟商，每個加盟商在你擁有我們帳號的那一刻起，就會給每個加盟商配一個機器人，服務到他的微信終端，讓他的修理廠未來所有用的配件當中，不需要我們時時刻刻盯手機，不需要前臺時時刻刻去回復，你要哪個產品，只要把圖片照進去，用語音也可以，用方言也可以，我們都把它解決掉，讓我們的智能機器人代替了加盟商服務。

我本人也在深圳也是有店的，單店一黏度能做到3000多萬。但是我們原來做的配件，沒有加盟商之前，我是2016年1月份由于緣分，我成為了三頭六臂的加盟商，從第一家店開到第十家店，原來天天從早到晚電話不斷，接電話接到砸電話的程度，但是我一個新人進來，經過短短的一個星期左右就可以跟我一樣熟悉，接替我的工作，解決了我們的一大痛點。大家第一桶金確實賺到了，我經常說的話，人一輩子就是三萬多天，但是有些人是真真切切活了三萬多天不同品質的生活，但是有些人創業進入汽配的前一段時間可能每天生活不一樣，但是進入汽配剩下的兩萬多天只活了一天，為什么活了一天？因為剩下的兩萬多天都是重復那一天的生活，永遠在一千幾百平方里面過著一樣的生活，我們公司可以幫他解決這方面的問題，讓他輕松地運營他的汽配，這只是一個方面，包括我們的查詢配件這塊。

我們根本不用人工去查詢，一個照片，一個車架號，機器幫你自動翻譯，在座各位所有的品牌包括所有的工廠，包括德爾科火花塞也可以，只要把型號輸入系統，我們相對應的產品全部自動出來，轉換不需要多難，只要在中國能說出的品牌，我們系統就可以幫你匹配出來。這是我們天天在做的最基礎的工作。

除了庫存的查詢之外，你只要用維修端的快修寶，我們給服務商、修理廠授權的系統，連對帳都省了，只要設置好時間，系統自動幫你對帳，這個客戶的報表全面出來，這個客戶幫你盈利多少錢，有的客戶突然不合作了，系統都有提醒，不用人力監督。最基礎的工作基本上每個公司都會有，搞什么月度經營分析，每個業務員創造多少績效都是清清楚楚的，包括我們今年剛剛上線的，業務員規定了這個星期去哪里出差，去拜訪哪幾個客戶都是靠系統監督，大家知道人管人是非常難監督的事情，但是用系統去監督大家一定是最簡單的。

你的業務員每天拜訪哪幾個客戶，去沒去到，客戶是什么樣的情況，我們的系統就幫你解決了，你到每個店用了你哪些產品線，沒用到是什么情況，拍完照就把客戶的情況描述出來了，描述完老板只要在報表看客戶的基本情況，老板要不要去拜訪，要不要去訪談一下這個客戶，靠系統就能對客戶一目了然。

我們服務商用到的一套強大功能，包括很快就會上線的高德公司幫我們做的，你的貨什么時候到客戶手上，到哪個位置了，幾分幾秒到店里，很快就能上線了，這是我們做的一些基礎工作。

我們服務商給修理廠免費使用的一套生態系統，這套系統，很多維修企業不知道每月的盈利點，哪些地方是虧錢的，都是模糊的不清晰的，我們調查了十家維修企業，有五家是虧本的，三家是平本的，兩家是真正盈利的。越大的越不盈利，夫妻店反而盈利，盈利的方式簡單一些。

在廣州如果大家有機會可以參考一下，目前用我們這個系統在廣州有六萬多家，一位老板用我們的系統，把別人做不好的虧本的修理廠接手買過來，按照我們標準的流程、標準的方式去運營。離我們最近的店，他的員工都挖不走，因為它的員工基本工資都在三萬塊以上，反而很多員工等著這個老板開店，他再進來，幫這個老板運營。而做的過程完全是依賴于系統，管理好系統就可以了，每臺車進店從接單的第一刻開始就完全靠我們的系統來經營客戶，你第一項沒有過，后面就過不去，只能按照維修標準進行。車主手機端、客服手機維修端，還有維修企業的老板手機上三個端口是同步的，你的車進到維修廠保養的時候，輪胎鼓包了或者劃傷了，維修工只要拍照上傳了，車主都是一目了然的，三個端口都是同步的。所以要靠一套完善的系統，你才能把它進行監督，才能把店面運營得更加好。

幾大功能雖然看起來簡單，你只要按照這個標準來做，沒有一個維修廠不會盈利，只會幫你留住客戶。一套系統就可以幫助你挖客戶資源。

我們的PC端、APP端、車主的微信端都是同步的，我們去4S店保養也是一樣，根本不知道有沒有方法檢查完那么多項，全部檢查完了，誰心里都是未知數。所以可以幫我們維修門店降本、開源、提效，修理廠進出的頻次，舉撐機上下的頻次，有一套完善的系統監督好，你也可以百分之百賺錢，你的服務做到極致了，沒有一位車主會離開你，除非他搬家不在你那個區域了。還有產品前置柜，每個車主進來根本不需要咨詢價格，你的攝像頭照到臺車，就知道了，我們69個品牌的價格是多少錢，全部在系統上一目了然，你說還要怎么樣運營呢，車主一進來，你就可以報價，讓車主體驗到你更加專業，你的專業水平更加精細化，這就是給我們加盟商終端企業提供了一套強大的系統。

以前營銷要打電話發微信，你的車什么時候年審，只要登記過，系統自動幫你推送，這個店這個月搞什么活動，自動推送到車主的手機端，預約都是在微信端幫你把客戶約好。這不僅僅是一套系統，是新門店智能管理的新模式。目前全國有六萬多家修理廠使用著我們這套系統。

包括全國地級市的前置倉布局，已經布好的有155家店，其實我們運營的只有152家，還有幾家正在裝修當中，但是我們明年計劃是全部地級市都有公司的前置倉，還包括維修廠給我們做全產業鏈供應的配件，現在車小養運用者也很多了，單單我手上咨詢的都有190幾家，但是我們都沒有放開，我們現在只放開了貴州、重慶還有廣州。

我們給一些大的維修企業做的前置柜，在修理廠自己的倉庫里面有我們的貨了。三頭六臂不是一場生意，是一份可以長久運營下去的事業。